このカレ2 は、元々EMSフルコンで制御していましたが今回のターボ化で
LINKフルコンへupデートします。
今までは、純正ECUも一部使用していましたが今回は、完全撤去です。
コイルは今までディスビ制御でしたが今回は同時点火です。
使う配線の数も増えますね。
4チャンネルイグナイター2個と
LINK 圧力センサーです。
もう少しでエンジン始動です。
楽しみですね。
964カレ2 ターボ インタークーラー
964カレ2 ターボ
タコ足&ヒートエクスチャンジャー完成。
これでヒーターもバッチリ効くはず👌
ウエストゲートは、TIALの60パイ
これが1番性能良いですね。
インタークーラー
今回はセトラブで、、、、
エアクリーナー配管も完成。
来週からはオイルラインとLINKフルコンの配線です。
やっと終わりが見えてきましたね。
それでは
カレ2 ターボ ヒートエクスチェンジャー
964カレ2 ターボ
ヒーター用のヒートエクスチェンジャー
作成です。
手曲げのタコ足作りました。
でもヒーター効きません、、じゃ論外ですので
こちらはいつものように分割式で作成です。
分割式でないともしタコ足が中で割れた場合修理不能です。
海外製のタコ足のほとんどは溶接されていますので修理不能ですね。
インタークーラーも作成し始めました。
こちらは、ＥＸ関連が終われば本格的に作り始めます。
こちらは、リヤの牽引フック。
BIGタービンにするとインナーバンパーが付かなくなるのでノーマルの牽引フックを付けるには加工が必要です。
3.2エンジンも完成しました。
ＥＸマニはナロータイプです。
あとは、6スロ待ちですね。
それでは