キャリパー交換

モテギのグラベルは、ハマると大変みたいです。

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バケツ2杯分くらいの砂利が出ます。

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ブレーキのアップデート。

993キャリパーから964Tキャリパーへ。

ピストン径 やパッドサイズは、同じですがローター径が全然違います。

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後は、足回りのブッシュをフルピロにします。

ポルシェ MT

重なる時は重なるもので、
ここのところMTトラブルが多い。

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こちら 930の915MT ファイナルギヤが見事に粉々に、、、

マグケースなので、予想では先にケースが壊れてリングギヤが壊れたのだと思います。

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こちら、CUPカーのMT。

1速ギヤが入らなくなり分解すると
シンクロチャンファー部分の溶接が剥がれてました。

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こちら、964TのMT。

バックギヤに入らないトラブル。

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そして、これは、996GTー3のMT。

こちらは、3速に入ったまま抜けない状態。

こうしてポルシェMTをいろいろ見ていると年々進化しています。

915MTは、ポルシェシンクロ

964Tは、ボルグワーナーのシンクロへ。

そして、993以降は、シンクロがダブルシンクロへ進化しています。

CUPカーやRSは、シンクロ部分が通常のロードカーとは違い特殊な素材を使っています。

それにしても今月はMTトラブルが多いです。

964T MT OH

964TのMT OH。

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ポルシェのMTは、特殊な塗料が塗られているので洗いが大変。

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パーツを確認後、洗浄して組み直し。

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定期OHが必要な年式になりましたね。