ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
毎日、異常な暑さで 昼間に空冷ポルシェを乗るのは、自殺行為ですかね。
午前中に少し、街乗りのセッティングを、、、、
エアコンありますが、、、全然効いている気がしませんのでそのまま終了。
こちらは、オイル交換の９９３ターボ．
９９３は、エレメント交換が大変。 ２個付いていますからね。
エンジンが冷えていれば問題ないですが、走行直後の熱い場合、、、
余裕で２時間コースですけね。
ハイエースのLSD取り付けと同じぐらい、、、
そう考えれば効率悪いですね。
９０クレスタの 2JZエンジン
まずはタービンを付けて、、、フロントパイプ作成。
タービンは、TD07 25G 14
レスポンスビンビンのチョー乗りやすいタービン。
パワーはそれほど期待できませんが、、、サーキットはパワーよりも乗りやすさ。
フロントパイプ とインタークーラーのパイプが終われば。
LINKの配線作業。
今回は、最新のLINK Fury X で動かします。
もちろん電スロなので アンチラグ効かせてサーキット走りますよ。
今から楽しみです。
今日も暑いですね。
ウチはお盆休みは16日からです。
来週も仕事です。
Mさん 964ターボ 、、
エンジン始動後 インジェクター ラインから漏れが、、、、、
元々のインジェクター ラインに亀裂が入っていてアルミハンダで修復しても止まりません。
結局 作り替え、、、、
ヒーターラインも異形パイプが来たので作成。
これでヒーターラインも完成。
とりあえず動き出しました。
あとは軽い慣らしをして完成予定です。
こちらは、クレスタとマルティニRSRに使う
LINK fury X
やっと fury に Xバージョンが販売されました。
同時にAIMのダッシュメーターも、、、、
これで早くマルティニを動かしたいですが
まずはクレスタが先ですね。
お盆休みはクレスタの作業を少し進めます。
少しハマりモードだった964ターボ 。
とりあえず解決。
無事 エンジン始動です。
あとは一通りチェックして細かい部分のまとめです。
続いて、、、
ウチの964ターボ のタービンを外してこのタービンをクレスタにつけます。
0725Gです。
ウチの964ターボ には小さすぎた。
2JZエンジンになったクレスタにはちょうど良いかと思います。
964ターボ には元々付いていた
Ｔ88を、、、、、
これらはお盆休み中に作業します。
真夏のサーキット走行用に
HPIさんのクールシートを購入。
これが案外いいですね。
コンビニに売っている冷凍のペットボトルが使えるので重宝しそうです。
これで911Rも 真夏でも乗れるかな？