89  930ターボ  15   

今日から休み明けの仕事です。

ショート加工から上がって来た足の仮組をして


ロールセンター用のアジャスターリンクの取り付け。



仮組して位置を確認しながら位置極めです。

本溶接をして

ここまでが休み前の仕事です。

あとは、オーナーさんが色を塗っています。

今日は、リヤのガーディングアーム の付け根部分をピロボールに交換。

ノーマルのブッシュはすでに賞味期限切れです。

でも、930は、ここのブッシュそのまま使っている人が多いよね。

あの大きなガーディングアーム の根本なので実は、1番負担がかかります。

Msさんのピロボールです。

片側がネジ式になっている優れものです。

作りも綺麗ですよ!

続いて、ウレタンブッシュでショックのアッパーマウントを、、、

ここが、ゴムだと折角のリジット感が逃げますね〜

かといってここまで金属だとボディーの負担がハンパないです。

ウレタンブッシュぐらいがちょうどいい感じです。



ショート加工済みのショックに取り付けて

リヤは、とりあえず完成。
あとは、フロント。

休み中にオーナーさんが塗装済みです。

89 930ターボ  14   エンジン始動

89  930ターボ  もいよいよ最終章。

皆さん お盆休みの方が多いですがウチは、16日からなのでまだまだ仕事です。

エンジン始動前の下準備。


オイルクーラーのフィッティングが来たので取り付け。

ここまで逃してもまだバンパーに当たります。

湾岸バンパーめんどくさーー〜〜


奥もとりあえず、ホースバンドは使わないでオールフィッティングの作りです。

続いては、久々に見たよ。

LMー1

高性能ですが今時こんなデカイAF計使いません。

使い方忘れたよ。

この車が、動かなくなってから時間が経ち過ぎているから10年前のパーツが色々出て来ます。

今じゃ、LMー2だし  MTXだったりPLXだったり。

小型で高性能なAF計がいっぱいあります。

でも、使えるものは使いましょう。

と言うか今でも問題なく動くのが凄いねLMー1。

さすがに古すぎるmotecは却下しましたが、、、、


今回使うセンサーはLINKのアイテムにはないので

キャリブレーションして使います。


インタークーラーもつけていよいよエンジン始動。

のはずが、セルが回らない。

スターターSWを点検すると


前のオーナーの時にスターター配線が切られていました。別系統で動かしていたようです。


以前、930ターボ  4速を動かしたデータで


エンジン1発始動です。

よかった  良かった。

でも、このマフラータイコ無しの直管だから

めっちゃうるさいです。

ツインリンクもてぎ  

今日は、このクソ暑い中。

モテギへ、、、


到着すると流石に居ないよな、、、
こんな暑い日に走る人???

でも何名か?   居ました。
実は、今日は90クレスタにウォータースプレーを付けたのでそのテストをしたくて、、、、

出来るならなるべく熱い日がいい??

でも、

こんなに熱くなるのは予想外です。


レーシングスーツ来て普通に車に乗ったら

簡単に死ねます。

でも、せっかく来たからには走りますか?
今日のモテギは、フォーミュラークラス  2台

ツーリング    0台

ナンバー付き、、、4台でした。
昔、MTカートをやっている頃、

自分1台という事がありました。

それ以来 の記録です。


シャツターがこんなに閉まっているモテギのPIT

見たことないね〜〜

気温  34度    路面温度  55度

走らせると、、、ウォータースプレー

まったく意味がありませんでした。

2週で油温   135度     水温   110度    吸気温55度

考え方を変えて。

1週はアタックして  1週クーリング。

クーリング中は、ウォータースプレー吹きまくり。

そうすると油温115度ぐらいに下がります。

そしてまた、1週  アタック。

そんなこんなで自己ベストは更新。

本当は、18秒が目標でしたが流石に無理です。


帰りは、モテギののぞみの湯に浸かって

少し癒されました。

ツインリンクもてぎホテルの中にある温泉です。

ここめっちゃ綺麗でいいです。

ウチのお盆休みは、16日から20日です。
今日は、少し早いプチお盆休みでした。