ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
964カレ2 ターボ
ヒーター用のヒートエクスチェンジャー
作成です。
手曲げのタコ足作りました。
でもヒーター効きません、、じゃ論外ですので
こちらはいつものように分割式で作成です。
分割式でないともしタコ足が中で割れた場合修理不能です。
海外製のタコ足のほとんどは溶接されていますので修理不能ですね。
インタークーラーも作成し始めました。
こちらは、ＥＸ関連が終われば本格的に作り始めます。
こちらは、リヤの牽引フック。
BIGタービンにするとインナーバンパーが付かなくなるのでノーマルの牽引フックを付けるには加工が必要です。
3.2エンジンも完成しました。
ＥＸマニはナロータイプです。
あとは、6スロ待ちですね。
それでは
3.2エンジン組んでます。
使用するカムは、やはりノーマルでは我慢できないんで加工カム。
その昔964のお客さんに組もうと思ったのですが少し削り過ぎたカムです。
こちらは車検のAW11 MRー2
4年間放置だとクラッチもこの有様。
ヘッドライトもASSY交換。
ほぼレストアですね。
でもカーセンサー見ると高い車は300万越えだとか？
ありえないですねーーー
こちらは964カレ2ターボのインタークーラー
マフラー作業が終われは一気に仕上げます。
3.2エンジンはウエットブラスト加工。
使用前 使用後です。
ファンとハウジングも、、、
さーて何色に塗るか？
塗装屋さんと相談中。
エンジンルームは派手にしたいのでマジョーラですかね。
そしてこいつ、、、、
あのカムだとやはり6スロでないとアイドリングしません。
でも色々パーツが足りません。
まずはパーツの手配からですね。
それでは、、、、
930 3.2カレラエンジン。
エンジン組みです。
このエンジン 私の75 930改
911R ナローに載せるエンジンです。
順調に進んでいます。
3.2カレラエンジン
このエンジンは、ポルシェエンジン中では1番丈夫なエンジンです。
基本ベースは、930ターボ3.3と同じです。
ポルシェエンジンの中では1番ロングセラーで愛されたエンジンです。
ボルト類は全てクロムメッキしました。
特別 たいした事はしていませんが
911Rの軽量ボディとこのエンジンの組み合わせなら
3.6エンジンに負けない車になると思います。
ボディ加工を含め今から楽しみですね。