89 ポルシェ930ターボ  フルコン3

89ターボ  EMSフルコン  

20140718_011915540_iOS20140718_013054916_iOS

配線作業が終わり。

エアクリーナーパイプの作成。

20140718_055035643_iOS20140718_090616069_iOS

930ターボは、964ターボと比べて 作り物が多いです。

964ターボだとノーマルのインテークパイプにそのままエアクリーナーを取り付けできますが
930Tはスペースがなくて無理です。

インテーク配管も終わりブローバイホースの取り付けも終了。

あとは、配線の点検と室内側のAF計の取り付けです。

89 ポルシェ930ターボ  フルコン2

89 930ターボ  EMSフルコン。

20140709_014353829_iOS20140709_074129127_iOS

インジェクターは、サードの650cc 低抵抗 トップフィード。

20140712_001715184_iOS

燃料フィルターは、かなり汚れていたので新品に交換です。

20140712_004110710_iOS20140714_005259106_iOS

燃料ラインの作成と コイルは、ギガコイルを使用します。

20140714_022949303_iOS

空冷ポルシェは、水がないので 油温センサーをこの位置に。
これは、トラストの油温センサーです。

20140714_063829352_iOS20140714_085720942_iOS

ここからは、ひたすら配線作業。

今週中に動かしたいね。

89 ポルシェ930ターボ  フルコン

今や911ターボの中でも超希少車となる89ターボ。

以前にウチでエンジンをOHした車両です。

今回は、EMSによるフルコン化です。

20140706_235751592_iOS20140707_004912498_iOS

とりあえず 現状のKジェトロを撤去。

20140707_013831233_iOS

20140707_064733322_iOS

フルコンにする為のインジェクターホルダーとデリバリーパイプです。

ウチのワンオフ品です。

20140708_002338948_iOS20140708_003333286_iOS20140708_021726479_iOS

930ターボの場合フルコン化は、964ターボよりも大変です。

その理由は、930ターボには、もともとスロポジが存在しません。
だから、スロットルにスロボジを取り付ける加工が必要。

また、ブローオフがジャマをして、インジャクターが付くスペースがないのでこちらも要加工。

20140708_064002028_iOS20140708_004243613_iOS

20140708_083700349_iOS20140708_083828607_iOS

インマニにスロポジ、 アイドルコントロールバルブ  燃料レギュレターの取り付け完了。