930T エンジンOH車両 クラッチ取り付け。
クラッチは、再使用、、、レリーズB/Gは、交換です。
エンジン搭載。
無事エンジン始動です。
エンジン始動で不具合がでたオイルプレッシャーを交換
ドライブシャフトブーツもひび割れが発覚したので交換。
あとは、実走チェックです。
930ターボ エンジン始動
930T エンジン補機
ＥＸマニ関連はひび割れやクラックが酷いので
程度のいい中古交換です
タービンオイルポンプもOH
ファン ファンシュラウドは 赤 黒 です。
ウエストゲートもガイド入れ替え済みパーツに交換。
こちらも 定番でダメになるパーツですね。
続いて、、悪名高き ウォームアップレギュレターもOH。
これが壊れると ガソリンが漏れて、、、最悪 車両火災ですね。
Kジェトロは、ほんと危ないパーツが多いです。
インマニ類の古いホース類は、出来るだけ新品交換。
もう、、販売停止部品も多数です。
エンジン完成です。
AMG A45S 富士 GTC02
久々に A45Sで 富士に
この日の富士は、予想はしていましたが週末がS耐久なので大混雑。
ヨコハマA052 サーキット走行5回目です。
タイムは、1:59.88
富士は、頑張らずに2分そこそこで走れる車が1番楽しいです。
速すぎず、、、、遅すぎず、、、、
これをほぼフルノーマルでやれてしまうA45Sはやはり優秀です。
A45S は Track Pace
というアプリを使えば登録されているサーキットだと勝手にタイムを計測してくれます。
日本のサーキットだと
富士 鈴鹿 菅生 オートポリス もてぎ
などの国際格式のサーキットは収録されています。
また スマホを連携させればレース動画も撮ってくれるらしい。(やったことない無いけど)
筑波サーキットなどの記載のないサーキットでもスタート地点でボタンを押して1周すればサーキットを認識してくれます。
タイムの正確さもほぼデジスパイスと同じでした。
超優秀です。
新しいホイールが来たのでキャリパーの逃げをチェック。
エンケイのGTC02です。
これはお客さん用。
私以外に A45S のお客さんが出来ました。
実際に乗って走ると人は集まるって本当ですね。
無事装着出来ましたが、、、、
キャリパークリアランスが1mm
これは流石にやばいので2mmぐらいのスペーサー入れます。
内側も大丈夫そうです。
これなら265 履けますね。
265のSタイヤなんか履いたらノーマルでも結構いいタイム出ると思います。
私は履きませんが、、、、、