カテゴリー: JZX100

お客さんの遊び車　JZX100　チェイサー

クランクシールからのオイル漏れ。

1JZ　や2JZ　の持病的なトラブルですね。

ウチのクレスタも過去になりました。

クランクシールからのオイル漏れの場合、　タイミングベルトなどの外すので

序に　ウォーターポンプやテンショナーなども交換です。

あと、JZエンジンの純正のダンパープーリーは、長く使っているとダンパーとプーリーが

ちぎれてしまうのでATIダンパーに交換です。

プーリーがちぎれると当然エンジンベルトが外れます。

これがもしドリフトの走行中に起きれば、、、、いきなりステアリングが重ステになりすごく危険です。

ATIダンパー　　　

JZエンジンには、、マストアイテムですね。

このダンパーは、通常売っているものとは違いノーマルとプーリー径が同じものです。

序に　ウォーターポンプ　　テンショナーなども交換。

装着完了です。

昨日は　JZX100 チェイサーのセッティング。

この時期の深夜は寒いですね。

最近はシャーシが多いですが久々の実走です。

1JZエンジンのブーストup

マフラーは触媒付きのフルノーマルですが案外速いですね。

ドリフトするには十分ですね。

この車で今年の大きな作業ほぼ終了です。

こちらはウチのJZX90 クレスタ。

アイドラーズ最終戦後のあとメンテ。

ブレーキパッドとタイヤが、、、ギリギリでした。

あと1周レースが長ければ終了でしたね。

モテギの10週レースは車重が重い車だとやはりキツイですね。

パッドを新品にして　今年最後に遊びに行こうかと思います。

中古の052ラジアルに交換して、、、

さて何秒出るか？　　　

今年最後のアタックをしてみたいと思います。