月: 2014年6月

カイエンターボS　のATオイル漏れ修理。

 

 

 

 

 

カイエンV8エンジンの　ATのトルコンのサービスホールは、　こんなところに。

ツインターボなので　左側のフロントパイプを外さないと見えません。

しかも、サービスホールには、SSTのトリプルスクエアーの工具しか入りません。

 

 

 

 

 

 

積み込み完了で、ATFオイルとフィルターも交換します。

 

 

 

 

 

 

 

ATFオイルパンのマグネットには、これだけ鉄粉が、、

ATFオイルは、最近の車は、無交換だと言われていますが絶対にまめに交換したほうがいいですよ。

 

 

 

 

 

 

 

 

最近の車は、ATFもレベルゲージがないので特殊工具を作りました。

ATF温度を見ながらオイルを注入し規定値になればOKです。

カエインの場合は、40度です。

 

 

 

 

 

 

通勤快速のターボの完成です。

ポルシェカイエン　ターボS

ATのオイル漏れ修理。

 

 

 

 

 

これが凄くメンテナンス性が悪く。

MT単体では、降ろせないので、、、

エンジン、MT　　足回り　ASSYでの脱着となります。

 

 

 

 

 

作業は、超大変、、、、

4.5L　V8　ツインターボ。

521PS

 

 

 

 

 

 

タービン、、、、　　この巨体から考えると小さい、、、、

まあーATのレスポンス重視のタービンなのでこれぐらいがあたりまえか、、

タービン後は、すぐに触媒となるためこのような砲弾形状の出口となります。

 

 

 

 

 

 

 

V8エンジン特有の　セルモーターが　Vバンクの中。

インマニとウォーターラインを外さないとセルモーター交換が出来ない。

 

 

 

 

 

 

オイル漏れ箇所は、ここ、、

ATのフロントオイルシール。

ちなみに、ATは、アイシン製です。