ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
6スロで少し、、ハマリ気味、、、
アイドル不調、、、
原因は、やっぱり
ハイカムだと問題なかったけど
ノーマルカムだとやっぱりきついのね。
制御は、LINK FURY G4X
G4+ から G4X に移行してずいぶん経ちますが
ソフトウエアも変わり、、ECU速度もUP。
個人的には、G4+が 平和だったかな？ と思います。
（あくまでも個人の感想ね。）
G4Xになって性能は格段に上がっていますので、こちらに慣れるしかないですね。
ここのところ 梅雨のせいで、、、セッティング難民と サーキット難民です。
本当は、明日、、、モテギ の予定でしたが
キャンセルですね。
セッティングも溜まっています。
自然には逆らえませんので仕方ないですね。
９６４ターボのエンジン組み準備。
クランクケースをラッピング バリ取り タップ掛けです。
まあーーいつもと同じ作業です。
完成。
加工屋さんからエンジンが上がってくるまでお休みです。
ボルト類は、クロメート加工
こちらもいつもと同じです。
こちらも、、塗装屋さんに 色塗りに出します。
こちらもいつもと同じです。
変わらないことが、、大事ですね。
996カレラの LSD取り付け。
996は、 種類がありOSさんでも適合表がなし。
現物をみて判断ですね。
もともとトラクションがいいRRレイアウトのポルシェですが
LSDがないとやはりつまらないですね。
とりあえず 適合確認から始めます。
それにしても、、このサイドB/Gは、、抜きずらい、、、、、
プーラーじゃ抜けず、、、、奥の手で、、、、
LSDは、当然 サーキットスペックでオーダーです。