エンジン組み準備




ポルシェのエンジン組み準備。
自分でバラしたエンジンではないのでまずは、パーツを洗浄しながら点検。
まあー   何台も組んだ事があるエンジンなので見ただけでどれがどのネジなのか?
一目で解ります。
あとは、加工パーツも点検 洗浄です。
こちらは、S14のSR20DTE
エンジン載せ換えとヘッドG/K交換。
担当は、バイト君。
バイト君は、整備暦は長いですが
エンジン分解は、初めてなので
マニュアルを見ながら作業。
要所要所を教えながら進めています。
SRなんて、何年ぶりかな?
ウチの工場に来られる方。
近いうちに店に前の道でスピード違反の取り締まりをしますので気をつけて下さい。
30キロ道路なので普通に走っていたら捕まります。
くれぐれも注意を、、、、
また、日曜日は、アイドラーズ筑波に行くのでお店はお休みします。

993 エンジンを




993 カレラ  ティプトロ。
993ノーマルは、バンパー外さないと
エンジン降ろせません。
左右バンクに大きなサイレンサーが着くので降ろすとこんな状態です。
この車は、ティプトロなので当然クラッチは、ありません。
スルーボルトからのオイル漏れを塞いだ後があります。
ここを塞いでも漏れは、止まりません。
分解完了。
全体的な程度は良いエンジンです。

964エンジン完成




圧縮測定後  ヘッド組み付け。
今回、カムは虫食いを無くすために加工した加工カムです。
カム加工をやってくれるところは、どんどんどんどんなくなり今はここだけです。
しかも、直接だとやってくれないので大先輩チューナー経由です。
プロフィールの違うカムを2種類作りましたが、今回はノーマルインマニなので純正より少しハイカムの方を使います。
もう1個は、6スロでないとキツイプロフィールです。
ロッカーアームは、ブッシュが全てガタガタだったのでブッシュ入れ替え。
ロッカーシャフトは、オイル漏れ防止の為Oリングを入れます。
これは、レースパーツです。
EXスタッドボルトは、純正ではなくチタンボルトと銅ナットを使います。
この組み合わせがOH後の年数が経過しても1番錆びずらくナットも緩めやすいからです。
純正スタッドは、すぐに錆びてナットが緩まなくなります。
ファンシュラウド  ファン共に鏡面加工です。
プーリーは、1本ベルトに変更です。
レーシーになってきました。
エンジン完成です。