今年 エンジンをOHして
まだ、慣らしも終わっていない964ターボですが
オーナーさんは、昔から国産車のチューンドカーに乗られていた関係上。
そのままノーマルタービン仕様を楽しむことなく
フルタービン仕様へ
エンジンは、後々のフルタービン仕様用に作ってあるので問題ないですが
このタービンが、
これに変わります。
トラストのT88 34D
BIGタービンの魔力に取り付けれた人は
やはり車が変わっても同じです。
まずは、ノーマルの撤去から始めています。
ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
15回続いた 89 930ターボ
今回でファイナルです。
フロントサスペンション。
14k/178/60 プラス ヘルパー SP
リヤ サスペンション
18k/ 178/60
共にエナペタルさんでショートストローク加工+OH
1G 状態の車高もいい感じです。
アライメントとコーナーウエイト
リヤの車重 左右 ぴったりきたの初めてです。
クロスもほぼ 50% で完璧です。
車重 1122k
軽るいーーーーー
ただ、まだフロントバンパーやリヤバンパー
シートなどが付いていないので暫定数値です。
フルピロの足回りとスタビ。
ノーマルの930ターボのトーションバーの足からすればすでに別物の車ですね。
やっと着地、、、、
長かったですね〜〜
ここまでで、ウチの仕事は終了です。
あとは、オーナーさんの元に戻り細かい部分の取り付けです。
車検とその他諸々 そして慣らし後のセッティング。
頑張って今年中に復活させてもらいたいですね。