964ターボ   T88    ①

今年 エンジンをOHして

まだ、慣らしも終わっていない964ターボですが

オーナーさんは、昔から国産車のチューンドカーに乗られていた関係上。
そのままノーマルタービン仕様を楽しむことなく

フルタービン仕様へ

エンジンは、後々のフルタービン仕様用に作ってあるので問題ないですが

このタービンが、

これに変わります。

トラストのT88  34D

BIGタービンの魔力に取り付けれた人は

やはり車が変わっても同じです。

まずは、ノーマルの撤去から始めています。

964ターボ   +  AMG  +  カイエン

以前に組み合わせたことがある

6potキャリパー。

ポルシェ964ターボに

AMG6potキャリパー

350mmカイエンローター

こいつのいいところ

ワーク ブロンバッハ  18インチ

BBS    1ピース  マグホイール

BBS   GTー2   マグホイール

全て収まります。

ブレンボグランツーリスモkit   6pot   355mm

だと

この中では、BBS マグ1ピース  以外入りません。
キャリパーは、赤色に塗装して

ポルシェロゴを入れて取り付けます。
964ターボ  オーナーには、お薦めです。
ブラケットを変えれば、カレラ2にも取りつけ可能です。

89  930ターボ   ファイナル

15回続いた 89 930ターボ  

今回でファイナルです。

フロントサスペンション。

14k/178/60   プラス  ヘルパー   SP

リヤ  サスペンション

18k/ 178/60

共にエナペタルさんでショートストローク加工+OH

1G 状態の車高もいい感じです。

アライメントとコーナーウエイト

リヤの車重  左右 ぴったりきたの初めてです。

クロスもほぼ  50%  で完璧です。

車重   1122k    

軽るいーーーーー
ただ、まだフロントバンパーやリヤバンパー

シートなどが付いていないので暫定数値です。

フルピロの足回りとスタビ。
ノーマルの930ターボのトーションバーの足からすればすでに別物の車ですね。

やっと着地、、、、
長かったですね〜〜

ここまでで、ウチの仕事は終了です。

あとは、オーナーさんの元に戻り細かい部分の取り付けです。

車検とその他諸々   そして慣らし後のセッティング。

頑張って今年中に復活させてもらいたいですね。