ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
3.2エンジン組んでます。
使用するカムは、やはりノーマルでは我慢できないんで加工カム。
その昔964のお客さんに組もうと思ったのですが少し削り過ぎたカムです。
こちらは車検のAW11 MRー2
4年間放置だとクラッチもこの有様。
ヘッドライトもASSY交換。
ほぼレストアですね。
でもカーセンサー見ると高い車は300万越えだとか？
ありえないですねーーー
こちらは964カレ2ターボのインタークーラー
マフラー作業が終われは一気に仕上げます。
3.2エンジンはウエットブラスト加工。
使用前 使用後です。
ファンとハウジングも、、、
さーて何色に塗るか？
塗装屋さんと相談中。
エンジンルームは派手にしたいのでマジョーラですかね。
そしてこいつ、、、、
あのカムだとやはり6スロでないとアイドリングしません。
でも色々パーツが足りません。
まずはパーツの手配からですね。
それでは、、、、
北海道からの964ターボ
点検しながらエンジン降ろし作業です。
フロントのオイルクーラー部分。
かなりオイル漏れが見受けられますね。
これは要ホース交換です。
エンジンを降ろして各部点検。
クラッチは大丈夫そうですが
どのみちツインプレートに変更ですね。
エンジンマウントはいつものように液状マウントがダメになり垂れ下がっています。
こちらはリジッドに交換ですかね。
ここからはエンジン室で作業です。
エキマニは、クラックが入っています。
またこのウエストゲートへのレイアウトだとブーストが落ちません。
OBXのタコ足と同じような作りですね。
タービンは、EXの羽が溶けています。
こちらも要相談ですね。
今日はここまでです。
こちらはカレ2ターボ
タコ足がほぼ出来上がりました。
後はマフラーとウエストゲート。
そしてインタークーラー
セトラブ製を使います。
エアコン ヒーター付きなのでどうしてもサイズ的に制約が出てしまいます。
サーキットを走る訳ではないのでこの大きさです十分かと、、、、
街乗り仕様は、ある程度の妥協が必要ですね。
だから、より性能の良いセトラブコアで作成します。
それではまた更新します。
964カレラ2ターボ
手曲げタコ足作成開始です。
今回は、スペース的に色々制限がありかなり難しい感じですね。
この車両のオーナーは遠方の方なので車検どきにノーマルのサブタイコを付けて自分で車検に行ける事が前提です。
だから右側に純正の大きなサブタイコがつけられるようにタコ足を作っています。
左に見えるのがノーマルのサブタイコです。
制作担当は元同僚の次郎君。
安心して任せられますね。
964ターボ 3.6のフルコン化。
フライホイールを60山に変更。
964ターボノーマルは、3山のフライホイールですがこれだと同時点火は出来ないのでカレ2 用の60山に変更です。
LSDもOS製に交換です。
私は配線作業を、、、
こちらのナローはブレーキパッド待ちでしたが
パッドが来てエア抜き作業中にブリーダーネジが舐めているのを発見。
またパーツ待ちです。
こちらのカッコイイM3は車検です。
そろそろサーキットに行きたいのですが仕事が忙しすぎて無理ですね。
それでは
