ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
Oさん 930 エンジン コンバージョン
着々と進んでいます。
強化クラッチ取り付け。
ノーマルのクラッチだとあっという間に滑ったので。
センターホース デュアルフリクションクラッチです。
もともと着いていた、3.2Lハーネスと モトロニックECUを撤去。
エンジン脱着のついでに、、リヤストラット部分の補強。
930でコイルオーバーの車には、必修です。
エンジンサウンドアブソーバーも 撤去。
６スロエンジンは、 バックファイヤーが凄いので、、エンジンルームの燃えそうなものは、
すべて撤去します。
搭載準備完了。
エンジンO/H？？？
いーや違います。
もっと凄いこと、、、、、
チャレンジマルティニRSRで使っていたエンジンに乗せ換えます。
このエンジン 2011年アイドラーズ 930CUP
全戦ポールポジションを取ったエンジンです。
しかも、ラジアルタイヤでの全戦ポールのエンジンです。
モテギのバックストレートで964ターボをぶち抜いた。
3.4L RSRカム TWM６スロ EMSフルコン仕様です。
正真正銘の300PSエンジン。
2011年アイドラーズ 第3戦 モテギ
動画 このエンジンです。
モテギバックストレート 214Km
https://www.youtube.com/watch?v=DKWWJbeVOlQ&feature=player_embedded
ちなみに 後のデモカー 996CUPで モテギバックストレート219Km です。
だからこのエンジンがいかに速かったか、、、
まあ、、ボディも900k台の軽量ボディでしたから速かったんだと思います。
これが乗せ換え予定の
3.4L RSRカム TWM６スロエンジンです。
エンジン制御は、 EMSフルコンです。
早速、現状の3.2Lエンジンを脱着。
同時にリヤの足回りストラット部分の補強もします。
現状のエンジンMTです。
こちらは、乗せ換え用のエンジン。
エンジンのG/K類など気になる部分は、新品に交換して乗せ換えます。
強化クラッチのディスクも点検。
まだまだ OKです。
動き出すのが楽しみですね。
993カレラ オイル漏れ修理。
エンジン載せ。
993は、ついているパーツ点数も多く930 964などと比べれば
メンテナンス性は、あまり良くないですね。
少し試運転をして完成。
調子よくなりました。
この993は、ロムチューンされているらしく 290psほど出ています。
乗った感じもなかなかいいです。
あとは、ベルトテンショナーのパーツがくれば納車できます。