ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
LINKフルコンの新しいタイプ
G4X
とりあえず2台入荷。
今回は使うソフトウエアまで違うフルモデルチェンジ。
そして現行ソフトは英語版しかない。
しかも今までのデータは手打ちで移行しなければ使えない。
デュアルモニターのPCでとりあえずデータ移行。
使い方も今までと違うので慣れるまで超大変です。
あとは新しいもの特有のバグが無ければ良いですが
処理速度4倍、、、、
今現在はstormまで
早くfury 出ませんかね。
こちら 930ターボと964 ターボのインマニポート加工。
フルコン用ポートアダプターのサイズまで拡大。
1個は、930NAに使います。
それでは
久々の90クレスタです。
鈑金屋さんから帰ってきましたがボンネットは純正が新品 廃盤 中古 無し
仕方がないのでFRPボンネットにしました。FRPボンネットは本当に派手なのしか無い。
せめてノーマル形状のFRPが欲しかったのですがこちらも無し。
国産の旧車は ほんとパーツが無い。
フロントバンパーもツアラーＶ用がなく
下のモデルのスーパールーセント用。
まー最近はトレーラーでしかサーキットに行っていないので少し派手でも良いかと思うようになりました。
ついでに90用のLINKプラグインをテスト中。
やっと動くようになったので近いうちにサーキットでテストします。
凄い台風が来ていますね。
皆様 くれぐれもご注意を、、、、
964ターボは、ほぼセッティングまで終了です。
あとは、軽くパワーチェックをして終了です。
4日間で
トータル 2850km走りました。
こちらは、デモ車の964ターボ。
サーキットメンテナンスです。
アライメントの取り直し。
フージャーの275 フロントに入りました。
ギリギリですが、、、、
これで軽く走ってみます。
クレスタも、サーキットメンテナンス。
アイドラーズの筑波の後 メンテナンス出来ていなかったのでこちらもサーキット準備。
筑波12周で、、、、
キャリパー温度、、、、MAX。
キャリパーOHです。
鉄キャリパーでないとこの温度は無理ですね。
ダストブーツはボロボロでした。
ブレーキパッドも交換です。
来週サーキット予定です。
こちらは996CUP。
納車メンテナンス。
LINKフルコンの準備です。
折角のナンバー付きですので街乗りも普通に乗れるようにします。
こちらも楽しみですね。
明日は、台風なのでお店はお休みします。
皆さんもくれぐれもご注意ください。