930ターボ納車  930 LINK配線。

Tさん930ターボは本日納車。

京都からお越しいただきました。

本日はお疲れ様でした。

無事帰宅されたようで安心しています。

次回はサーキットなどを一緒に走りたいですね。

私としては地元のポルシェ乗りが出来て嬉しいです。

こちらは930の続き。

エンジンのパーツ入れ替え。

エキマニなどは元のエンジンの物を使います。

この車  ヒーターがなかったので取り付け。

右側は930ターボのパーツ。

左側はナローポルシェのパーツの流用です。

これでヒーター効きますね。

北海道なので、、、、ヒーター要りますね。

ここからLINK配線作業

これが終わればエンジン積み込みです。

Tさん930ターボ  慣らし運転

昼夜問わず  慣らし運転中。

真夜中のパーキングは

たくさんのトラックの中。

ポルシェ1台。

かなりアウェイな感じです。

世の中は厳戒態勢。

台数少ないから走りやすいですね。

とりあえず2日で 1200km

LINK G4Xは、今までのPCでは動きが遅く

通信が途切れる為  PCを買い替え。

LINK G4Xを普通に動かすには最低

core i5 2.3 以上  メモリーも最低 8G

ハードディスクは当然  SSD。

でないとセッティング用のPCがまともに動きません。

困ったものです。

ディフィーのブーストメーターがやっときたので取り付け。

60パイしか設定がないので旋盤で80パイ用のアダプタを作成。

こんな感じで取り付け出来ました。

オイル交換もして残りは実戦的な慣らしをします。

ここからが本当の慣らしとセッティングになります。

来週は天気が悪そうですね。

Tさん 930ターボ 7 964 GT 車載

当社も 今日から7日までお休みをいただいています。

連休前の一仕事。

まずはハイエース  OS LSDとファイル交換。

ディーゼルターボなので

ノーマルの4.1から  3.7 に交換です。

LSDはチャレンジSPC

去年の年末に

チャレンジSPC 5個

チャレンジSPC デュアルコア  5個

合計  10個 在庫しましたが

今回で両方とも  売り切れです。

こちらは Tさん 930ターボ

やっとエンジン室からエンジンが出てきました。

これからクラッチの取り付け。

OS技研 ツインプレートクラッチ ストリートマスター。

こちらは 930ターボ 5速 89ターボ用ですが

ウチで作成したレリーズスリーブを使うことで

4速ターボにも取り付け可能です。

こちらのスリーブを使うことで4速ターボ にも

ツインプレートクラッチの取り付けが可能です。

4速ターボには今まで海外製のシングルでめちゃくちゃ重たいクラッチしかありませんでしたがこちらを使えば OS技研さん  ATS さん

などの国産ツインプレートが取り付け可能です。

今回はきちんと図面から作成したものですのでパーツ販売可能です。

また、業者さんも業販可能ですのでお問い合わせいただければと思います。

こんな時期ですのでポルシェにも国産パーツをみんなでどんどん使いましょう。

また このツインプレートはFWに60山の切り欠きがありますので写真の用にセンサーをつけてフルコンにすれば930ターボも同時点火が可能になります。

こんな感じ

エンジン載せ前の準備で

エンジンインシュレーター の交換と

古くなった燃料ホースの交換。

燃料ラインは、全てフィッティングで作成です。

古い車なのでこの辺りは重要です。

車両火災を起こさないためにも、、、、

これ2台分のフィッティングですが

これだけで結構な金額です。

ただ、、、ここをケチると後が怖いですね。

ECUは、 LINKのstorm X

AFとブーストはPLXを使います。

皆さん 長い退屈な連休が続きますね。

もう3年も前の動画ですが上げておきます。

ウチの964 ターボで富士の動画です。

エンジン作成が2012年なので

もうエンジンOH時期を迎えているため

最近はまともに乗っていません。

次回は3.4Lで  6速MT かな と思っています。

全然暇にならないので 何時になるか?

解りませんがそのうちやります。

それでは退屈で暇な連休をお過ごし下さい。