S14シルビア LINK セッティング

うちでは珍しい、S14シルビア LINKフルコンのセッティングです。

仕様は、 中古ノーマルエンジンのGK交換

東名ポンカム RSタービン ブリッツインタークーラー トラストサクションパイプ

AEM燃料ポンプ サードインジェクター&レギュレター

AEM クラセンプレート

LINKプラグインフルコンです。

取りあえず前日にいつもの場所で自走セッティング。

おおよそのセッティングは、これで終了。

でもオーナーさん的には、正確なパワーが知りたいという事と、NVCS(可変バルブタイミング)の設定を細かくしたかったので翌日ダイナパックセッティング。

今回も、リードさんでお借りしました。

このロードスター かっこいいけど

このキャンバーとこの車高で走れるのか?

売り物みたいです。

自走で速かったので結構パワーが出ると思っていましたがブースト1Kですでに

300ps越えです。

NVCSの設定は、結構パワーに影響します。

LINKだとこの辺りも当たり前に設定出来ます。

ポルシェのレゾナンスフラップとは大違い。

可変バルタイ良いですね。

排気温度も800度で安定。

点火時期もいい感じです。

最終的には、ブースト1.35kで

362ps トルク 47k でした。

シャーシ換算だと 409ps トルク53.1k です。

実は、ブースト1.5やりたかったのですが

アクチエーターがダメでこれ以上上がりませんでした。

信頼性ゼロの中古パーツなのでこの辺りが妥協点だと思います。

国産車って良いですね。

買ってきたパーツを色々ポン付けするだけで

こんなにパワーが出ちゃいます。

ポルシェと大違い。

だから、勘違いするチューナーやオーナーが多いのも事実です。

ノッキング状態をスコープで確認して終了です。

シルビアやる事は今後もあまりないでしょうが

良い勉強になりました。

参考データ

ダイナパック 補正無し

( ) 内は ローラー換算 ×1.13

ブースト1K

317ps (358ps) 40.8k (46.1)

ブースト 1.2k

353ps (399ps) 45k (50.8)

ブースト 1.35

362ps (409ps) 47k (53.1)

でした。

この車 富士で走らせてみたいですね、

結構良いタイム出ると思います。

S14 LINK プラグイン

アイドラーズポルシェデーが近いですが

こちらは、アイドラーズ最終戦に向けての作業。

S14シルビアにLINKフルコン

インタークーラーも取り付けですが

もともとトラストの移動式オイルクーラーが付いているので今回のブリッツのインタークーラーのパイピングが付かない。

同じメーカー同士だと付くのですがメーカーが違うと色々レイアウトも違います。

仕方ないので当たる部分のパイピングをワンオフ加工。

こんな感じでオイルクーラーを逃して完成。

それにしても、こんなインタークーラーKITが

安く出ている国産車は、ポルシェと比べれば羨ましいですね。

燃料ポンプも交換。

当然インジェクターも交換。

ついでに、クラセンプレートも。

こんな感じで進めています。

こちらは、ポルシェデーに向けての準備です。

さーて どうなるか?

色々と、、、やってます


930  4速ターボ

最近では、珍しいです。

上の写真が930ターボ   ノーマルのインタークーラー
下が今作成中の964ターボ   T88用のインタークーラー

大きさの違いがわかるでしょ。

930ターボ   は、真夏にセッティングしたんですが吸気温度が上がりすぎてダメ。

この時期なら多少平気でしょうが将来のビッグタービン仕様に向けてインタークーラーをT88用の物と同じサイズにします。

こちらは、うちでは珍しいS14シルビア
LINKフルコンにします。

プラグインタイプです。

基盤の入れ替えがめんどくさい。

個人的にはスタンダードで変換ハーネスの方が理想です。
プラグインは、見た目は全くノーマルなので

一応ステッカーを、、、

車に付けたら見えませんが、、、、、

MTXのAF計の設定に少しハマりました。

インジェクターやポンプを変える前に取りあえずエンジン始動させたかったのでLINKを先に付けました。
取りあえず1発始動    

プラグインなので当たり前です。

それにしても、プラグインのベースの燃料や点火マップは笑えます。

ブースト1Kで5000rpm時に点火時期  0度

これだとタービン溶けますね。

昔の何処かの、ROMチューンの車みたいです。(笑)

当然ですが、エンジンが普通に掛かるためだけのデータです。
これから、燃料ポンプ   インジェクターインタクーラーを変えてセッティングです。

他にも色々やる事があるので、まだ先になりそうですが楽しみですね。