HAL スプリング

久しぶりのブログ更新です。
ブログ掲載不可の作業が多かったので
更新していませんでした。
色々、忙しくやっています。
こんな事や
こんな事。
こんな事。
ブログ掲載不可の方は、
入庫の際にお知らせください。
最近は、SNSが盛んでなんでも情報が入るので昔と比べて素人でもプロレベルでうんちくが語られています。
でも本物の情報って、、、
ごく僅かです。
当たり前ですよねーーー
本物のプロが、本当に見せたくない情報をブログになんかに書く訳ないです。
当たり前の事です。
今回は、964カレラ2に
HAL SP
最近、流行りみたいです。
同じバネレートでもバネの反発によりハードと
ミィデアム   ソフトがあります。
今回は、低反発を使います。
良いのか?  悪いのか?
実際に走らせないと解りません。
結果が全ての世界ですから、、、、
ある意味楽しみですね。

BMW 92 M3 完了




92  M3
テスター診断でコイル不良のコイルとプラグを交換。
プラグは全交換。
多分、今まで一度も交換されていない感じです。
1番プラグは、ダメな状態です。
V8  NAのプラグ交換は、4番と8番がやりづらいのですが、964ターボなどと比べるとまだ楽ですねー
完了して試乗。
V8  NA  8スロ   400PSオーバーの車は速いですねー。
富士だと 簡単に50秒台で走れそうです。
ただ、重さがやはり気になりましね。
走行後  テスター診断でもエラーは無くなりました。
最近は、マキシシステスターが大活躍です。

バーチャルと 現実は違います

火曜日に久々に本庄特盛り走行会に行きます。

ドリフトクラスです。

その為のタイヤを準備中。
相変わらずのチャレンジのTさん Nさんと
3名です。
最近、不思議に思う事。
チャレンジクラブの仲間内でも
広場レッスンが盛んです。
関スポがなくなってからは
筑波のジムカーナ場に行く人が多いです。
でも、今回の様なコースドリフトに誘うと誰も新しい人は来ません。
いつもの3人だけです。
何故だろう?
広場レッスンってクラッシュする事がないのでシュミレーターに似ています。
シュミレーターの最大の弱点は、恐怖心がないという事です。
でも、クラッシュパッドやガードレールがないサーキットは、現実には存在しません。
バーチャルの世界でいくら上手くても恐怖心を克服出来ないと現実の世界は走れません。
ドリフト始める人にはいつも言っています。
とりあえずはやくコースに出ろと、、、、
広場に慣れれば慣れるほど不思議とコースには出れなくなります。
新しい参加者が現れるのをジジイ3人で心待ちにしていますよーー
空きがあれば当日参加も可能です。