月: 2022年4月

ゴールデンウイーク　突入ですね。

長い人は10連休とか、、、

羨ましいですね。

GT-3エンジンの続き。

ヘッドボルト部分をタップ掛けして　

オイルポンプもOHです。

オイルポンプも進化していますね。

930時代は鉄で　964から　マグケース　　そして996GT-3　でアルミに、、

やっぱりマグは、失敗だったんだな、、と思いますね。

チタンコンロッド

コンロッドボルトは、純正が納期未定なのでARP製を使います。

前期996gt-3は、兎に角　欠品パーツが多いです。

3000台程度の限定車だったので仕方ないですね。

ヘッドボルトも　当然新品交換です。

ここまで完成。

連休は、5月3-5日は、　お休みします。

それでは、、

エンジンOHの　996GT-3

パーツもボチボチ揃ってきたので　エンジンの洗いを、、、

まずは、クランクケース。

ヘッドボルトは、すべて交換です。

空冷と比べて20mm長いですね。

天日干しで水分を飛ばします。

こちらは、シリンダーライナーが入るピストンブロック。

ぼちぼち組み始めます。

964GTは、エンジンの慣らし運転。

LINK　G4+　　　から　LINK　G4X　への移行に少し手間取りましたが

両方とも無事エンジン始動。

電子スロットルの良さは、今更　あれこれ語る必要もないのでここでは話しません。

今回は　５０0km程度走って　セッティングです。