ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
毎回 参加している スピリット＆サバイブオイル 日光サーキット走行会。
毎回走りやすい台数で良いです。
今回は6台で参加です。
朝一のみウエットで
その後はドライで走れました。
グリップ ドリフトとも トラブルなく走行出来ました。
走行写真。
久しぶりの流し撮り、、、
結構、、難しい、、、、
A45Sは、去年の9月に 41.1 がベストタイム。
今回は40秒狙いです。
無事自己ベスト更新です。
参加された方及び主催者の方々 お疲れ様でした。
また、よろしくお願いします。
ポルシェ964ターボのボディーアライメント
ポルシェ ベンツ などの欧州車は、セレットというボディアライメント専用の治具があり大きな事故があった場合これに載せて修理します。
でも実際には、治具に直せていないいい加減な鈑金が非常に多いです。
これはオーナーさんの金銭的事情や保険の有無、、、はたまた鈑金屋さんの技術力にも左右されます。
今回、ウチの964GTもセレットに載せて分かったことが色々あります。
こういう治具もエンジンのデータロガーなどと同じで、数値が解っても結局それを読み解く技術がなければなんの意味もありません。
どうしてその数値になったのか？ どうすれば元の数値に戻るのか？
そのあたりを理解している熟練のメカニックがいて初めて数値が役に立ちます。
今回は、その道何十年ポルシェを手掛けてきた熟練のメカニックにお願いしています。
治具にかけるために外した足回り関係。
こちらは会社に持ち帰り全てＯＨします。
フロントハブBG
キャリパーのシール類も全てＯＨ。
レースカーだと毎年ＯＨが基本ですがチューニングカーは何年も手付かずというのが多いですね。
この機会に足回りのブッシュ関係も全てピロボールにします。
今年初のサーキット走行です。
忙しくてなかなか行けなかったです。
AMG A45S で筑波サーキットです。
タイヤとパッド以外は、ノーマルです。。
去年のベストタイムが 6月に走って 気温 28度で
1:04.59 最高速 182km
今回は、2月ですが少し気温が高い 15度
この日の筑波は、台数が少ない 穴場の日でした。
Ｅ１ 15台
E2 なんと8台です。
Ｔクラスに関しては、、、僅か3台。 (ポルシェで来たかった)
E1 1本目。
そこそこクリアでとても走りやすい。
今回から少し走り方を変えました。
特に最終コーナー、、、、、、
この時点で4秒1
ここまで来たらなんとか3秒台に入れたくなりました。
エアを0.1K 落として E2 枠で再チャレンジ。
最後の最後でなんとか 1:03.998
ギリギリ3秒台 突入です。
デジスパイスのロガー見るとセクター3が以前のデータよりもかなり早くなりました。
4WD特有の立ち上がりの良さを生かして思いっきり突っ込んで向きを変えて全開で立ち上がる。
シュミレーターで練習したことが実践でも出来ました。
その分最高速も伸びてます。
やはり色々試してみることが重要ですね。
タイヤアタックは、過去の自分との戦いなのでレースとは違った楽しさがありますね。
やはりサーキット遊びは楽しいです。
午前枠にはアタック関連のこんな車が
久しぶりにこんなタイム見た ‼️
アタック本番も頑張ってほしいですね。