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国産旧車のパーツ問題、、、、

私が昔乗っていた　クレスタの車検

今はオーナが変わり　再び入庫。

JZX90に　2JZエンジンを搭載して　0725Gタービンの公認車両。

今回車検で　割れていたフロントガラスを交換しようとガラス屋さんに連絡すると

メーカー廃盤　　　OEMも無し。

リヤドアの集中ドアロックのアクチュエーターが壊れているので在庫確認すると

こちらもメーカー製造中止。

エアコンのコントロールユニットも当然　メーカー製造中止。

ポルシェだと古い車両でも当然支給されるパーツが国産旧車だと出ない。

びっくりですね。

国産旧車を維持するにはそれなりの覚悟が今後必要なのだと思います。

JZX90　や100って　今でも人気車両なので当然出ると思っていたパーツがほぼ全滅ですね。

そう考えるとやっぱり　ポルシェは凄いです。

ナローのサンバイザーのタッピングネジがまだ購入可能ですから、、、

ポルシェ911の　生存率が高いのはメーカーがきちんとパーツを供給し続けているからだと思いますね。

車検用に少しマフラーを改造。

こちらは、キャラバンNV350の　LSD取り付け

ハイエースの新車が受注中止が長く続いているので最近はキャラバンのほうが多いですね。


今回は、愛知県からです。

遠いところありがとうございます。

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JZX100 JZX90

昨日は　JZX100 チェイサーのセッティング。

この時期の深夜は寒いですね。

最近はシャーシが多いですが久々の実走です。

1JZエンジンのブーストup

マフラーは触媒付きのフルノーマルですが案外速いですね。

ドリフトするには十分ですね。

この車で今年の大きな作業ほぼ終了です。

こちらはウチのJZX90 クレスタ。

アイドラーズ最終戦後のあとメンテ。

ブレーキパッドとタイヤが、、、ギリギリでした。

あと1周レースが長ければ終了でしたね。

モテギの10週レースは車重が重い車だとやはりキツイですね。

パッドを新品にして　今年最後に遊びに行こうかと思います。

中古の052ラジアルに交換して、、、

さて何秒出るか？　　　

今年最後のアタックをしてみたいと思います。

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2021 アイドラーズ最終戦　　茂木

昨日は、ツインリンクモテギでアイドラーズ最終戦でした。

GTファイタークラス。

今までの順位は、　第１戦　から３戦　までの筑波で　すべて２位。

シリーズポイントは、1位です。

今回のモテギ　参加さえすればどの順位でもシリーズチャンピオン確定です。

予選

上手くクリアラップが取れて、、、2位。

本当は、余裕で10秒切れるかと思っていましたが、、そんなに甘くなかったですね。

それでも初めてのフロントローからのスタートです。

斜め前に　アストンマーチンのレースカー　　　後ろは、　ランエボと　FD　　そしてZ。

まさに異種格闘技です。

自分の前に誰もいないというのは実に気持ちがいいですね。

決勝は、3週目までは良かったのですが

それ以降　タイヤとブレーキがダメになり　結果　4位でフニッシュでした。

でも、無事にシリーズチャンピオン獲得です。

JZX90　クレスタでの　レース参戦は、これで終了とします。

この車に乗って、、、、10年

最初は、ドリフト練習車両でしたがそのうちグリップへ。

ドノーマルの頃　　筑波10秒切れなかった　車が

今や、、筑波　3秒　です。

ガソリン満タンで　人が乗れば　1500K　あります。

だからさすがにレースは、辛いですね。

でも、極端な軽量化や空力パーツの装着は、、少し、、違うかな？　　と思っています。

今後は、違う舞台に行きます。

そして、、そのうち卒業します。

実は、、乗ってみたい車があるのです。

昔から考えていましたが、、最近やっと現実的になってきました。

まだ、内緒ですが、、、、、

という訳で近いうち、、クレスタは売却します。

欲しい方、、いらっしゃればお問い合わせください。

ドリフトもグリップも　両方できて　快適装備もすべて付いています。

550PSの　2JZエンジンは、これでもまだ、、パワーを抑えています。

その気になれば800PSも余裕です。

そして、、本気で軽量化して、、空力パーツをつければ、、、

かなりの所まで、、行けると思います。

そして、今日は、　９３０ターボの　慣らしとセッティングをやってました。

北関東　1週です。

ほぼ完了です。