ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
エンジンの続き
オイルポンプのOHから
メタル類は WPC加工。
しばらくWPCやめてましたが、10年以上前に組んだエンジンを分解するたびにその良さが感じられるので最近また再会です。
長くやらないと結果がわからない事ってやっぱりありますね。
この仕事 日々勉強ばかりですね。
クランク組み立て
久々にBMWでモテギに行きました。
平日でしたがそこそこ台数がいましたね。
BMWは少しトラブル続きで嫌になるね。
いつになったらまともに走れるのか？
まーーゆっくり行きます。
964エンジンの洗い作業
5年以上放置だったのでかなり汚れがありますね。
930ターボの構造変更車検準備。
この車両も社外タコ足がついているのでノーマルの触媒は付きません。
こちらは、964ターボの車検 準備
キャラバンのLSD取り付けも、、、
そして明日は、お客さんと日光走行会
久々洗車
風が強すぎて洗車してもすぐ砂埃が、、、、
日光、、、、何秒でるか？
楽しみです。
遊び車の BMW 135iの 足回りのピロ化完成
BMWって 足回りの自由度が案外ない。
しかもサーキットを走るには色々な部分の補強が必要。
特に油温なんかあっというまに上がります。
そう考えるとやっぱりポルシェは凄いと思うね。
とりあえず足回りのピロボール化
キャンバー調整が出来ないフロントはロアアームでキャンバー調整。
リヤ側
当然 アライメント調整
タイムアタックは自分との戦いなので
まずは昔の遊び車の90 クレスタ ２ＪＺ エンジンの
タイムが目標。
ラジアルタイヤ
富士 1:56.14 265km
筑波 1:03.17 193.5km
モテギ 2:12.51 210km
ノーマルエンジンの BMWでまずはどこまで行けるか？ が目標ですね。
今年は、ポルシェも BMW も AMGメルセデス もガンガン走らせたいと思います。