ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
遊び車の BMW 135iの 足回りのピロ化完成
BMWって 足回りの自由度が案外ない。
しかもサーキットを走るには色々な部分の補強が必要。
特に油温なんかあっというまに上がります。
そう考えるとやっぱりポルシェは凄いと思うね。
とりあえず足回りのピロボール化
キャンバー調整が出来ないフロントはロアアームでキャンバー調整。
リヤ側
当然 アライメント調整
タイムアタックは自分との戦いなので
まずは昔の遊び車の90 クレスタ ２ＪＺ エンジンの
タイムが目標。
ラジアルタイヤ
富士 1:56.14 265km
筑波 1:03.17 193.5km
モテギ 2:12.51 210km
ノーマルエンジンの BMWでまずはどこまで行けるか？ が目標ですね。
今年は、ポルシェも BMW も AMGメルセデス もガンガン走らせたいと思います。
あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
年末 年始と色々あって今年はどこにも行っていません。
今年は時期が早くもうオートサロンが始まっていますね。
オートサロンも今年は行きません。
作業が止まっていたデモ車の135iの作業から
年末に 富士 筑波と走りましたが、、
サーキット走るとフロントタイヤのキャンバーが足りな過ぎる症状に、、、
ノーマルは、キャンバー付けられないので調整式のアームへ交換。
ついでにハブベアリング新品に交換。
気になる部分は、その都度潰していく。
サーキットを走る時の鉄則です。
やらないと痛い目に遭いますからね。
ストリートみたいに甘くありません。
ピロアームは、1度分解してネジ部にコパスリを塗ります。
フロント部分完成。
マルティニRSRは、、
鈑金屋さんで
ボディーアライメントを、、、、
こんな感じで今年も始まりました。
BMW 135i 筑波サーキット シェイクダウン。
とりあえず様子見で筑波フリーを、、、、
台数少なく、、、E1
僅か8台。
誰とも絡む事なく走れそうです。
タイヤは今流行りのシバタイヤ、、、、
1本目の様子見で、、、
1:06.71 最高速 174km 遅すぎ、、、、、、
期待していたよりストレートも遅すぎでした。
AMG A45S は、 ノーマルでストレート 185km
この10kmの違いは、、、なんだろう。
しかも電スロの反応が曖昧で立ち上がりで反応しない症状が出ます。
そして後半ではガス欠症状、、、、ガソリン3／4でもガス欠症状が発生で走行終了でした。
ポンプをバケットレスにした影響か？
BMWの走らせ方が全然わからないまま終了です。
工場に戻ってポンプユニットの見直し。
この純正バケットが燃料偏り防止の役目をしているいるので加工をしてポンプ装着。
もう、、熱くなるので、、、夏の時期は、ドリフトで遊びます。
タイムアタックは、、10月以降にリベンジですかね。
初めての車両は色々解らない事だらけです。。
色々 勉強になって面白いですね。
まあーーーゆっくり攻略します。