次は、993エンジン。
まずは、洗浄から。
ケースのバリ取りとタップ立て。
クランクのラッピング。
エンジン組は、下準備が重要です。
クランクジャーナル径 測定。
これは、オイルポンプ。
964カレラ2からケースがマグに。
964 3.3Lターボまでは、アルミケースでした。
アルミのほうがよかったね。
マグは、分解するのが大変。
しかも、こうやって万力で挟むだけでギヤが回らなくなります。
それぐらいの精度で出来ています。
だから、分解には、細心の注意が必要。
よく国産のチューニングやってるチューナーさんにポルシェエンジンって何が凄い？ と聞かれますが私は迷わずオイルポンプと答えます。
ドライサンプのこのスカベンポンプをポルシェは、70年代のナロー時代から使っていた。
その頃の、国産車のオイルポンプってどうよ、、、、
これだけでもポルシェエンジンの凄さが解るはずです。
コンロッドブッシュは作製入れ替え。
回転部分なので当然磨耗してガタが出ています。
そのまま組むとピストンの首振りの原因となるので要チェック部分です。
993のコンロッドって好きじゃないです。
964までのコンロッドと比べて軽くなり過ぎ。
NAならまだ良いが、これでターボも同じなんて信じられない。
コンロッドボルトは、ARPの強化品へ交換。
クランク部分の組み立て。
組み始めると早いですよ。
