W177 AMG A45S  TPMS  エンドレスパッド

AMG A45S  ホイール交換でネックとなるのが純正で付いているTPMS(空気圧センサー)

TPMSを着けないと メーターにTPMSエラーの警告が表示され(別に走行するには問題ないですが) なんだか嫌な感じ。

TPMSの登録は、汎用テスターでも出来るかと思いましたが出来ません。

折角のノーマルでTPMS機能がある車ならサーキットでも表示させたいですよね。

と言うことで専用テスター導入。

オーテル TS601

TPMSのクローン作成やOBD2での診断が可能なモデルです。

早速 登録開始。

汎用 TPMSセンサーの 元々のTPMSのアドレスを書き込みクローンを作成。

でも、このテスター AUTEL= 中華   なのでいろいろ問題あり。

1番の違いは、日本仕様とのHZ 問題。

最初はうまくいかずいろいろ悩みましたが何とか裏技でクリア。

無事 クローンTPMSの作成が出来ました。

これでエンケイのPFM1 ホイールを履いてTPMS で空気圧を見ながらサーキット走行できます。

今どきの車はいろいろ準備が大変です。

というか、、もう整備というより電気屋の世界ですね。

続いて、、ブレーキパッドの交換。

サーキット走行  3回 で すでにダメそうなノーマルパッドからエンドレスパッドに交換。

エンドレスMX72

エンドレスパッドのストリートモデルの最高峰。

ウチのA45は、 奥さんが通勤にも使うので サーキット専用モデルは、さすがにNG

ノーマルパッドは、こんな感じ。

これで富士を1発走ればたぶん崩壊ですね。

これで、富士に行く準備は、完了。

でも、、忙しすぎて、、、いつ行けるのかと、、、

また最近 走行枠が少なすぎ、、、、

5月中にはいきたいね。

パッドは、いい感じですね。

タイヤがまた値上げですね。

タイヤがまた値上げですね。

その前に交換

ヨコハマ A052

まあーーいいタイヤですね。

Sタイヤと遜色なくて、、ウエットもいい。

お薦めですよ。

いい感じの仕上がりです。

964ターボエンジンは、 スタッドボルトを脱着。

ボルトは、再使用しますが

洗うのに邪魔だから とりあえず分解です。

964ターボ ばかりですが、、、忙しすぎ

964ターボ ばかりですが、、、、

紫ターボは、  

エンジン分解が終わり  加工に出す準備が完了。

赤ターボは、 クラッチ系のメンテナンスとエアコン整備  オイル交換などなど、、

ウチの964GTは、 MT OHが 完成。

ガンメタターボは、 クラッチマスター オペ  ホース すべて交換 

燃料ゲージや LINKフルコンバージョンUP  タイヤ交換などなど、、、

合間 合間に 、、、ハイエース  キャラバンの  LSD取り付け。

水色ターボは、 EMSフルコンから LINKフルコンへの コンバージョン。

一人でやる量、、、超えてますが、、、

まあーー有難いことなので

ゆっくりやります。