カテゴリー: ABS

964ターボのABS修理。

964ターボの時代はABSユニットポンプが3つのタイプ。
品番的には928品番なので928と共通部品です。

最近、入庫の964ターボの中でABSの故障が非常に多いです。

実に3台に1台がABSが効かないという状態です。

でも、実際にオーナーさんは、気付いていなのが現状です。

点検方法は、いたって簡単です。

30km程度で走りおもいっきりブレーキを踏む。
これでタイヤロックすればABSが効いていないです。

964のABS点検はディラーのテスターでは、見れません。
それは、ユニット本体がコンピューターではなくコントロールユニットなので一つ一つ簡易テスターで点検するしかないからです。

今回は、全て点検後、原因がABSポンプユニットで有ることが判明したので交換して直しました。

ただ、このユニットもう新品は、生産中止です。

OHするところも現状では、ありません。

今後の対策としては、サーキット派は、ABSを外す方法。
街乗り派は、程度のいい中古品を探す以外になくなりました。

ポルシェ964T ABS撤去 完成です。

964T カレラ4 そしてRSなどで
使われている電動アシストを使ったブレーキシステムですが壊れると恐ろしく高額。

今回は、ABS 電動アシストを撤去して
ダイレクトマスターシリンダーにします。

リヤブレーキにはAPのブレーキバランサーを装着。

乗ってみると アシスト無しのダイレクトマスターシリンダー。

すごくいいです。

あのフアフア感が無くブレーキペダルは
カチカチ。

930系のレース車両や
去年までの997CUPカーも実はABS無し。

ABSなんかに頼っていたら、
ドライバーが成長しないです。

そして、かなりの軽量化にもなります。

後は、リヤのＳＰ交換をして
アライメント コーナーウエイトです。

964TのABS撤去作業。

ABSの効きがおかしいYさんターボ。

今後のことを考えて、
ABS無しにします。

964TのABSって効きが曖昧でべダルタッチもふわふわしてて最悪。

しかも、壊れると恐ろしく高額なパーツばかりなので修理も大変。

ただいま作成中。