964ターボ ABS

964ターボのABS修理。

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964ターボの時代はABSユニットポンプが3つのタイプ。
品番的には928品番なので928と共通部品です。

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最近、入庫の964ターボの中でABSの故障が非常に多いです。

実に3台に1台がABSが効かないという状態です。

でも、実際にオーナーさんは、気付いていなのが現状です。

点検方法は、いたって簡単です。

30km程度で走りおもいっきりブレーキを踏む。
これでタイヤロックすればABSが効いていないです。

964のABS点検はディラーのテスターでは、見れません。
それは、ユニット本体がコンピューターではなくコントロールユニットなので一つ一つ簡易テスターで点検するしかないからです。

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今回は、全て点検後、原因がABSポンプユニットで有ることが判明したので交換して直しました。

ただ、このユニットもう新品は、生産中止です。

OHするところも現状では、ありません。

今後の対策としては、サーキット派は、ABSを外す方法。
街乗り派は、程度のいい中古品を探す以外になくなりました。

964T ABS撤去 完成

ポルシェ964T ABS撤去 完成です。

964T カレラ4 そしてRSなどで
使われている電動アシストを使ったブレーキシステムですが壊れると恐ろしく高額。

今回は、ABS 電動アシストを撤去して
ダイレクトマスターシリンダーにします。

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リヤブレーキにはAPのブレーキバランサーを装着。

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乗ってみると アシスト無しのダイレクトマスターシリンダー。

すごくいいです。

あのフアフア感が無くブレーキペダルは
カチカチ。

930系のレース車両や
去年までの997CUPカーも実はABS無し。

ABSなんかに頼っていたら、
ドライバーが成長しないです。

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そして、かなりの軽量化にもなります。

後は、リヤのSP交換をして
アライメント コーナーウエイトです。

964T ABS 撤去

964TのABS撤去作業。

ABSの効きがおかしいYさんターボ。

今後のことを考えて、
ABS無しにします。

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964TのABSって効きが曖昧でべダルタッチもふわふわしてて最悪。

しかも、壊れると恐ろしく高額なパーツばかりなので修理も大変。

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ただいま作成中。