1JZーGTE エンジン




時間が、ある時に組んでいる1JZーGTEエンジン。
ピストン  メタル  は、新品で。
鉄ブロックにこのクランク
強度あるよなーー
メタル合わせの最終確認。
久々登場のバルブラッパー。
ヘッドの組み付けも完了。
24バルブは、疲れます。
1JZは、ノーマルでGKがメタルなので
GKもノーマル。
組み付け完了。
オイルパン付けて。
カムのクリアランス調整。
シムがメーカー在庫なのでここまで。
出来上がったら1週間で慣らしして
富士に行くぞ!

レース後メンテ とエンジン組み




964ターボのレース後のメンテ
ブレーキは、必ずスチームで洗い。
エアブローで洗浄。
何故だか?  解ります。
リフトに上げてホイールを外した時に
ブレーキ粉だらけになりたくないからです。
昔、知り合いのダートラ屋さんが
ダート走行後  洗浄もしないで入庫してきた車の泥や小石を
メンテナンス後全て一斗缶に詰めて
オーナーの車に積んで納車してました。
その数  一斗缶  3缶。
その言い方が面白かった。
お客さんが持ってきたものだから返さないと、、、、
それ以降、そのお客さんは、きちんと洗浄してから入庫するようになりました。
考えてみたら当たり前の話です。
サーキット走行後は、すぐに走行後点検するのはおすすめです。
まだ、自分の記憶が新しい内に車を眺めるだけで色々解る事があります。
特に、タイヤの減り方とかね~
90クレスタのエンジンパーツが揃ったのでエンジン組み。
久々のポルシェ以外のエンジン。
1JZ  組んでます。
それと今日は、お客さんが筑波で走行会なのでLINKの走行データーFacebookで送ってもらいエンジンの状態を店で見ています。
本当に便利な世の中になったものです。

964ターボ 筑波フリー




今日は、964ターボで筑波フリーに行ってきました。
サーキットの朝は、早い。
到着したら、気温はマイナスです。
筑波サーキットのライセンス走行は、1月  2月のみ  4輪だけの枠があります。
今日は、平日で珍しく4輪1日フリー走行です。
この車に乗るのは1年ぶり。
盆栽にしてもしょうがないのでたまには走らせないとね。
タイヤは、ハンコックと050
共に2年落ちですが楽しむには十分です。
アイドラーズスーパーCUPのポルシェ3台
Mさん二人と  O君
筑波来るとほぼ毎回会います。
速い人は、みんな練習してるから速いんです。
遅い人は、練習しないから遅いんです。
どのスポーツも単純です。
今回は、20分を4枠走りました。
ポルシェ964ターボのギヤ比だと筑波は狭すぎです。
050の 295/35ー18をリヤに履くと
エンジンを7200rpm回せば
筑波を2速と3速だけで走れます。
996CUPだと1ヘヤまでに4速入るのに、、、
まるで、本庄サーキット走っているようです。
筑波に特別こだわりは無いので
やっぱりターボは、富士がいいな~~
今年は、鈴鹿にぜひ行ってみたい。
最後は、速い車を追いかけてレースぽく走りました。
ズルズルタイヤでも、1秒台ではずーっと周回出来ます。
やっぱ、この車  
ポテンシャル高いです。