993カレラ オイル漏れ修理3

993カレラ  オイル漏れ修理。

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エンジン載せ。

993は、ついているパーツ点数も多く930 964などと比べれば
メンテナンス性は、あまり良くないですね。

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少し試運転をして完成。

調子よくなりました。

この993は、ロムチューンされているらしく 290psほど出ています。

乗った感じもなかなかいいです。

あとは、ベルトテンショナーのパーツがくれば納車できます。

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993カレラ オイル漏れ修理。

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とりあえずタペットカバーを外して ヘッドボルトの折れがないのか??点検。

大丈夫でした。

ただ、交換された形跡は、なさそうなので近い時期に折れる可能性は、あるかもです。

 

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エンジンのフロント部分のオイルシール交換。

オイルシールを綺麗に外す特殊工具を作成したので楽勝に綺麗にオイルシールが取れます。

 

 

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カムカバー  タペットカバーを綺麗に洗浄した後、組み付けます。

 

 

 

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ベルトとプラグコードも交換。

 

 

 

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クラッチを組み込み作業中に何か??おかしいな?と思い。

よーーーく見ると、、、

この車 RSクラッチなのに  クラッチスリーブがノーマルのまま、、、、

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RSクラッチの場合は、スリーブもRS用の長いタイプを使わないとです。

ここで気づいてよかったです。、  変なトラブルの原因となります。

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エンジン本体完成。

 

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エンジンサウンドアブソーバーも新品交換です。

 

 

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後は、ブーツが破れているコントロールアームとエンジンマウントも交換です。

 

993カレラ オイル漏れ修理。

最近、購入された993カレラのオイル漏れ修理とその他メンテナンスです。

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空冷ポルシェは、海外流通が多くどんどん高値となっています。

993カレラ MTも その1台です。

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購入されたばかりですが、オイル漏れやシフトロッド不良など問題点がたくさんあります。

サーキットを問題なく走れるレベルまでメンテナンスします。

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問題のシフトロッドは、片側のブッシュがいなくなり前方にロッドが出てきています。

これだとまともにシフトできません。

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オイル漏れ部分は、エンジンを脱着しないと修理出来ないので脱着しました。

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クラッチは、RSクラッチのシングルマスへと交換されています。

ディスクの程度は、まだまだ大丈夫そうです。

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クランクのリヤのオイルシールは、オイル漏れ有り。

要交換です。

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ディスビ、プラグコード  ディスビベルト ディスビキャップ  ローターなど

点火系統はすべて新品交換します。

あとは、タペットカバーのオイル漏れが酷いので交換します。

空冷最後の993でも もう20年前のモデルです。

一般メンテナンスが必要な車両です。