今年 初サーキット 

今年初のサーキット走行です。

忙しくてなかなか行けなかったです。

AMG A45S で筑波サーキットです。

タイヤとパッド以外は、ノーマルです。。

去年のベストタイムが 6月に走って 気温 28度で

1:04.59 最高速   182km

今回は、2月ですが少し気温が高い  15度

この日の筑波は、台数が少ない 穴場の日でした。

E1    15台

E2 なんと8台です。

Tクラスに関しては、、、僅か3台。   (ポルシェで来たかった)

E1 1本目。

そこそこクリアでとても走りやすい。

今回から少し走り方を変えました。

特に最終コーナー、、、、、、

この時点で4秒1

ここまで来たらなんとか3秒台に入れたくなりました。

エアを0.1K 落として  E2 枠で再チャレンジ。

最後の最後でなんとか  1:03.998

ギリギリ3秒台  突入です。

デジスパイスのロガー見るとセクター3が以前のデータよりもかなり早くなりました。

4WD特有の立ち上がりの良さを生かして思いっきり突っ込んで向きを変えて全開で立ち上がる。

シュミレーターで練習したことが実践でも出来ました。

その分最高速も伸びてます。

やはり色々試してみることが重要ですね。

タイヤアタックは、過去の自分との戦いなのでレースとは違った楽しさがありますね。

やはりサーキット遊びは楽しいです。

午前枠にはアタック関連のこんな車が

久しぶりにこんなタイム見た  ‼️

アタック本番も頑張ってほしいですね。

2023年 アイドラーズ開幕戦 筑波

日曜日は、久々に アイドラーズ開幕戦 筑波へ

チャレンジ仲間の応援とYターボ君のメンテ

参加台数 200台越え  の大盛況ですね。

実は、去年の最終戦が終わった段階でエンジンを含めた総合的な車の見直しをオーナーに打診していましたが、どうしても、今回の開幕戦は出たい。

まだ、気温の低い開幕戦で今の仕様で59秒台に入れたいという気持ちが強いので参加です。

この車の 作成は、2012年、、、、 今から11年前

エンジンもタービンもその時から一度もOHしていません、 ECUも ひと昔前のEMSフルコンです。

定期部品の交換だけでここまで来ました。

もう、、、11年という月日が流れました、、、、

500PSオーバーで レースという舞台で 11年。

誰が考えても、、、そろそろOHですね。

予選  気温も高かったのと ブレーキトラブルもあり思い通りにいかず 自己ベストの1秒落ちの

1:01.6 

決勝は、この位置から、、、

決勝は、見ていてまったく車速が伸びず、、、トラブルか??

1分3秒台が やっとという感じです。

オーナーいわく ブーストが0.8Kしか掛からなかったようです。

レース終了後、、、インタークーラーのホース抜けかと思い点検すると

なんと、、インタークーラーがぱっくりと、、、、、

ロガー見ると、、、予選と比べて 最高速が20km 遅い、、、

ということで終了です。

これもレースですね。

今後、この車は、11年越しの エンジンOHを含めたリフレッシュをします。

今年のアイドラーズのスーパーCUPを見ていて 思うのは、

もう、、59秒台で 周回出来る車でないと話にならないと言うことです。

それだけ参加者や車のレベルが高いですね。

964ターボの ノーマル5速MT で 筑波を59秒で 周回出来る 車を作る。

それが今後の目標ですね。

もうすでに そのレシピは、あります。

ウチのデモ車の964GT と同じレシピで行くか、、、

また、新たなチャレンジをするか?

今後オーナーさんと話して決めます。

ウチのデモ車よりも100K軽く、、、、ワイドボディのこの964ターボ。

まだまだ伸びしろしかないですね。

MT壊れないかな、、、、、そこだけが心配ですね。

他のレースは、

GTファイターは、 Tさんのアウディ

このアウディで5秒台は、めっちゃ速いと思うのですが、、、、、

NEWエンジンとOSのクラッチ(うちで作成)で 3秒狙いだそうです。

こちらは、BMWクラスの  キャバリーノBOSS

思いのほかタイムが出て超上機嫌でした。

参加された皆様お疲れ様でした。

また、よろしくお願いします。

964GT ミッションブロー

火曜日  筑波サーキットのフリー走行に行きました。

やっと腰の具合も良くなったので、シーズン最後のタイムアタックをしようと筑波サーキットへ、、、

午前中 E枠で様子をみて、、、午後からのT枠で タイムアタックする予定でしたが

E2 1本目で  ブーストの確認をして少しアタックをすると凄い音と共にギヤが2速から抜けなくなりました。

ミッションブローです。

シフトは、もうこの位置からまったく動きません。

まだ、中を確認していませんが2速のシンクロ側のギヤが壊れたか? という感じです。

964ターボの G50/52 MT は、経験的に550PSが限界かと思います。

500PS越えの車両でサーキットを走るとすぐに壊れるわけではありませんが何年か後に必ず壊れます。

この車の場合 8年持ちました、、、、、

頑張ったというべきですかね、、、

壊れる車は、2,3年で壊れます。

壊したくなければサーキットの場合500PS以下で乗ることをお勧めします。

街乗りの方は心配いりません 一瞬の600psでも街乗り程度だとまず壊れないでしょう。

それだけサーキットは、負荷がかかるということです。

今回 新品スリックを用意して 真面目にアタックするつもりでしたが使う前に壊れました。

中古タイヤでも 58秒ペースでセクターを走っていたので残念です。

MTはもちろん直しますが、この機会に 準備してある996CUPの 6MTに載せ替えか?

もしくは、、そのまま964ターボの MTで行くか?

悩み中、、、、

ちなみに2速ギヤは、20万します。

1速ギヤは、メインシャフト一体なので  50万だって、、、、

国産車なら MT ASSYで買えますね。

ということで  今シーズン 終了です。

このスリック、、、、使わないまま、、、時間が経過しそうな予感が、、、

ああ、、、、もったいない。