カテゴリー: ポルシェ964ターボ

964ターボのメンテナンスです。

まずはマフラー交換。

そのままでは、着かなかったので少し加工。

出口は、チタンです。

エンジンマウント交換

純正の液状マウントは、寿命が早いのでリジッドタイプに交換。

ディスキャップ　ローター　　プラグ　　　ベルトテンショナー　交換。

続いて　フロントブレーキローター

続いてシフト関連。

こちらも純正は、消耗が早いので　オリジナル品で、、、

これで大丈夫です。

MTのオイルシールも漏れがあるので交換です。

一通りメンテナンスが終わったのであとはセッティングです。

懐かしのEMS　フルコン仕様です。

本当は、LINKなどの今風のECUに交換が理想ですが

特別調子も悪くないので、このまま使います。

デモ車の964GT　のエンジン組み。

今回は、消耗品のみ交換。

メタル類は、再使用。

ヘッドボルト　コンロッドボルト　は交換。

コンロッドボルトなどは、新品と使用済みで　2mmぐらいの長さの違いがありますね。

ボルトが伸びて張力を保持するので　当然再使用は、不可です。

バルブコレットも新品へ交換。

これが砕けるとエンジン全損ですので　重要ですね。

チタンリテーナーと強化バルブの組み合わせ。

バルタイ取って　完了です。

タコ足、、、マフラー

ハイペースでここまで完了。

今から11年前の　3月11日

そう　東日本大震災。

11年前の　この日

この964ターボは、　ウチの工場にありました。

宮城県　気仙沼のお客さん。

車を置いていた車庫は、すべて流されて基礎しか残っていなかったらしい。

11年前のあの時、　この車がウチの工場になければこの964ターボも津波で流されていました。

あれからもう　11年。

いろいろ思うことがありますね。

しばらく乗っておられませんでした、最近改めてまた乗られることに、、、

売却も考えられましたが、、あの震災を生き残った車にまた乗ろうと、、、

もう、、サーキットを走ることもないので街乗りメインで乗りやすくして下さい。とのことです。

11年前とは取り巻く状況もすべて変わってしまいましたが、

一生乗り続けられるようメンテナンスしていきたいと思います。