![](http://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/04/img_6245-1-768x1024.jpg)
荒削りが終わり 最終仕上げに、、、
時間がかかる作業です。
![](http://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/04/img_6269-768x1024.jpg)
![](http://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/04/img_6274-768x1024.jpg)
2バルブエンジンですので4バルブよりはいいですが加工面積が大きいので大変です。
![](http://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/04/img_6276-768x1024.jpg)
昔 こういう画像をあげたら、、、新種のクラゲですか?
と言われたことがありますね。
車のインテークポートと言わなければなんの写真か?解りませんね。
インマニ側も拡大加工。
![](http://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/04/img_6279-768x1024.jpg)
これでOKです。
バルブは旋盤で研磨処理して、、加工準備です。
![](http://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/04/img_6282-768x1024.jpg)
![](https://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/04/img_6290-768x1024.jpg)
![](https://challenge-racing.com/blog/wp-content/uploads/2024/04/img_6308-768x1024.jpg)
加工準備完了です。
加工内容は、ほぼフルチューンエンジンと同じメニューです。
ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
荒削りが終わり 最終仕上げに、、、
時間がかかる作業です。
2バルブエンジンですので4バルブよりはいいですが加工面積が大きいので大変です。
昔 こういう画像をあげたら、、、新種のクラゲですか?
と言われたことがありますね。
車のインテークポートと言わなければなんの写真か?解りませんね。
インマニ側も拡大加工。
これでOKです。
バルブは旋盤で研磨処理して、、加工準備です。
加工準備完了です。
加工内容は、ほぼフルチューンエンジンと同じメニューです。