カテゴリー: ポルシェ993

993エンジンを、、、

なかなか体調が元どおりにならないです。

熱は、ないのですが喉の痛みは残ったまま。

993エンジンの腰下組み付け。

ショックは、ビルシュタイン交換。

こちらは、お手伝いのS君が担当。

暑い中頑張ってくれています。

助かります。

右リヤショックは、抜けてしまっていてオイルまみれです。

ローターも新品交換。

おかげでエンジン作業に集中出来ます。

ポルシェの腰下の組み付けは、特に集中力が、必要。

真夏の場合、クーラー全開のエンジン室でも液体G/Kの乾きが早いので大変です。

でも、こんな時に限って空気読めない業者さんが多数来たりします。

ウチみたいにほぼ、1人で作業している工場の場合、普通連絡してから来るのが筋だと思うのですが、この業界昔ながらの人が多いのでアポ無しが当たり前のようです。

お客さんなら仕方ないのですが業者ならもう少し考えろよーと思います。

エンジン組んでる時は、来客されると機嫌悪いです。

忙しい上に体調悪いので

今日は、愚痴でも書いてみました。

明日は、隣の神社が夏祭りなのでお休みします。

993 カレラ  ティプトロ。

993ノーマルは、バンパー外さないと

エンジン降ろせません。

左右バンクに大きなサイレンサーが着くので降ろすとこんな状態です。

この車は、ティプトロなので当然クラッチは、ありません。

スルーボルトからのオイル漏れを塞いだ後があります。

ここを塞いでも漏れは、止まりません。

分解完了。

全体的な程度は良いエンジンです。

今月 頭にエンジンOHが完成した

993カレラ。

あっと言う間に3000kmの慣らしが終わり

再入庫。

オイル交換とエレメント交換。

各部点検です。

オイル漏れや滲みも一切ありません。

優秀です。

3000kmの慣らし中にドライブシャフトブーツがパックリ。

場所は、一箇所だけですが同じような状態なので4個全て交換します。

993は、ドライブシャフトを抜くのが964までのポルシェと違い大変です。

左側は、ロアアーム  トーコントロールアーム

右側は、ロアアーム トーコントロール

ショックのボルトを外さないと脱着出来ません。

全ての作業が終わり。

ドライブボルトの締め付け。

ここは、45-50kなのでcup用のトルクレンチで、、、

センターロックではないですよ。

これで、今日から全開OKです。

思う存分走ってくださいね～。

くれぐれも切符を切られないよう。