993エンジン組み付け。
ヘッドボルト締め付け。
これ 993エンジン用のカムシャフトの治具。
ノーマルカムの場合、
この治具さえあれば誰でもバルタイの調整なしでカムが組めます。
メーカーの生産ラインで誰が組んでも
同じ組み方が出来るように993エンジン以降のポルシェは、各エンジンに対して治具が存在するようになります。
これは、ポルシェに限らずほとんどの車がそうなっていきました。
でも、もし違うカムを組みたい場合はどうするんだい。
結局は、エンジンの理屈を知っていないとノーマルエンジンは、組めてもチューニングエンジンは、組めないということです。
チェーンガイドは、当然交換。
993エンジンからは、ロッカーアームもラッシュアジャスターなので調整が必要ありません。
このあたりも生産コストを考えての設計。
トヨタ方式？？？
がすでに浸透し始めている。
実際、この後のエンジン
996カレラエンジンは、完全にトヨタ方式。
今見ても、ポルシェ史上最低のエンジンだったと思う。
エンジン完成。
クラッチは、ノーマルのダブルマス。
本当は、ＲＳクラッチにしたいところですが、それは次回に。
レリーズBGは、音が出ていたので交換です。
エンジンマウントは、リジッドタイプに交換。
シフト回りのリンケージブッシュ類も新品交換。
とりあえず、1発始動。
ノーマルなので当然か？
雨が、降る前に少し慣らし。
いい感じです。
