ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
964カレラ2改 ターボ
やっとリフトに、、、、
エンジン載せて レイアウトの確認です。
純正ブロアモーターやエアコンが付くため
インタークーラーのスペースは少ないですね。
小さめのコアで行くしかないですね。
こう考えるとレース仕様の車って
すごく楽ですね。
エアコンヒーター要らないのでスペース的な余裕がかなりありますからね。
これからタコ足を作っていきます。
こちらは、964ターボ フルコン化
インジェクターはサードの12ホール 550cc
取り付け前に作動点検です。
独立コイルはギガコイルで。
フューエルラインも作成。
燃料ラインまで終了です。
ブロアモーターも音が出ていたので新品交換です。
お客さんがキャラバンのLSDオイル交換に、、、
9年ぶりぐらいでしょうか？
ソラ君に会いました。
ウチもこの連休に17年飼った飼い猫が亡くなりました。
犬と猫は、人間の3倍以上の早さで年を取ります。
ぜひ長生きしてもらいたいですね。
それでは
令和元年 初投稿です。
連休は、3日ぐらい休みましたがそれ以外は仕事でした。
930改 911R作成に向け 3.2ＬエンジンのＯＨ準備。
休み開け加工屋さんに出すために綺麗にしています。
ウエットブラスト
こんな感じですが、すごく時間がかかりますね。
今度は、バイト君にお願いしよう。
こちらは、964ターボ 3.6のLINKフルコン
希少価値の高い3.6ターボのフルコン化ですが
オーナーさんの希望によりノーマルパーツは全て残してのフルコン化です。
(将来売却の際はノーマルに戻せるようにします。)
ポルシェ に限らず売却の際は、
フルノーマルが1番高額で売れます。
これには当然理由があります。
世界中どこに行っても故障の際にメンテナンス出来るのがノーマル車両だからです。
チューニング車両はまともにメンテナンス出来るところは少なくまた店によってそのやり方も違います。
だから、売却の際は敬遠されますね。
でも、自分がオーナーである間は好きなように自分の車を仕上げたいと思うのも車好きなら当然の理由ですね。
車は動かしてこその物です。
他の美術品とは違い
盆栽にするのは勿体ないですね。
フルコン化のインジェクターにアダプターです。
スロポジ 燃料レギュレターも取り付けです。
こちらは、964カレラ2ターボ
こちらもリフトに乗りました。
まずはボディ周りの加工です。
エンジンを載せる前に
ターボが付くように要らない部分をカットしています。
それでは、令和の時代も
よろしくお願いします。
皆さんは10連休ですね。
ウチは、今日も作業していました。
964カレラ2ターボの作り物
インマニの抜け防止ロッド作成。
これで横方向にインマニは開く事はありません。
フルコン用にコイルハーネスも作成。
OS技研ツインプレートクラッチ。
ストリートマスターです。
ツインプレートですが半クラがあって超乗り易いです。
ＭＴを合体して完成。
連休明けに載せます。
こちらは、趣味？？？
930の911R化へ向けての作業。
足回り。
当初はノーマルのトーションバーで行こうかと思いましたが、やっぱりコイルオーバーで、、、
とりあえず
余っていたクアンタムで前後コイルオーバーに。
色々作り物しています。
アライメントとってとりあえず走れるレベルになりました。
乗ってみると少し気に入らないのでもう少し手を加えてみます。
それでは、、、、