カテゴリー: ポルシェ964ターボ

エンジン加工がまだ上がってこないので

出来る事から進めています。

クランクの組み付けを。

いつ見てもかっこいいGTー1クランクケースです。

ヘッドボルトはARP

もう定番です。

コンロッド の組み付け。

こちらもARPのボルトです。

後は、Kジェトロの神機を点検OH

こちらウォームアップレギュレター

悪くなるとこのようにプレートがちぎれます。

車両火災の危険性があります。

現在は、リペア部品が販売されています。

Kジェトロ。

こちらも壊れると厄介な部品です。

分解してGK交換を、、、

空冷ファン。

ノーマルのイメージを壊さないよう

ウエットブラスト加工。

綺麗になりました。

後は、ヘッド部分が加工から上がってくれば組み付けできます。

明日から金曜日まで私用でお休みします。

それでは失礼します。

エンジンが加工待ちなので

ウエストゲート のOHを、、、

964ターボ 930ターボでウエストゲートをOHしていない車はほぼ全てOH時期かと思います。

単純にブーツ交換だけだとダメですね。

きちんとガイドまで入れ替えて初めてOHした事になります。

スタッドボルトも全て新品にして完了です。

続いてオイルポンプも分解組み付けです。

ドライサンプ用のオイルポンプです。

クランクも準備OKです。

ターボSのエンジン作業です。

加工が必要なパーツは加工屋さんに出しました。

クランクケースのヘッドボルト部分のタップがけです。

あとバリ取りをして洗浄です。

最近、ウエットブラストを作りまして

これが活躍しています。

使うメディアが難しく

エンジンの内部にはガラスビーズは使えないのでクランクケースなどの内部は重曹ブラストで

表部分は、ガラスビーズを使っています。

湯沸かし器も繋ぎましたのでお湯で洗浄できます。

こんな感じのエアコンブラケットも

こんなに綺麗になります。

ファンプーリーもこんな感じです。

ここからさらにクロムメート処理をすれば完璧です。

ハイエースのLSDは、相変わらずやってます。

このハイエース 最新の２.7Lディーゼル

なんと、燃費17kmぐらい走るそうです。

さらに今回 ファイナルを4.1から3.7へ変更。

もっと燃費良くなります。

ハイエースは次期モデルは、ボンネットタイプのFFになると言われています。

買うなら今ですね。