エンジンOH中の964ターボリミテッド。
今回は、K JETRO で行くので
周辺パーツの洗浄 GK交換。
長年の汚れが、、、、
綺麗にして完成。
こちらは、ウエストゲート。
Ｏ２センサーのネジもダメですね。
ウエストゲートは分解 ガイド入れ替えのOHです。
ウォームアップレギュレター
こちらもOH
プレート類を交換です。
エンジン慣らしが終わった964ターボ フラットノーズ。
オイル交換と電装関係の修理です。
こちらもほぼ完成です。
964ターボ バルタイまで完成
964ターボリミテッド。
ヘッドボルトはARP。
最近パッケージが変わってコストダウンですが
中身の品質は変わりません。
コンロッドボルトもARP。
作業が押しているので大急ぎで組み付けです。
クーパーリングヘッドにポート加工。
カムシャフトはリミテッドなので今回はノーマルのまま行きます。
今年もあと2ヶ月です。
休みを考えれば50日程度ですね。
急がないと終わりません。
なんとか、バルタイまで終了です。
964ターボ 足回りとエンジン組
964ターボの足回りのリセッティング。
少し体調を崩されて今までの硬い足では乗り続けるのが難しくなり
ノーマルぐらい乗り心地の良い足回りに変更です。
バネの自由調を長く取りショックの減衰もそれに合わせます。
それでいてノーマルのようにジャッキupするとカッコ悪いぐらいのストロークではなくきちんとショートストロークです。
こういう足回りもフルオーダーメイドのスピリットなら可能です。
少し試乗。
この足回りならストレスなく長時間乗り続ける事が苦になりません。
それでいてただ柔らかいだけではなく攻め込んでもきちんと反応します。
こういうのもありかな？と思います。
サスペンションは、奥が深いですね。
少し燃調が狂っていたので微調整。
EMSフルコンも久しぶりです。
こちらは、964ターボリミテッド
のクランク。
ナット類は、近くのメッキ屋さんでクロメート処理。
昔ながらのメッキ屋さんで良い仕事をします。
こちらは、オイルポンプ。
クランクケースまで、完成です。