カテゴリー: ポルシェ964ターボ

お盆休みの方が多いですが

本日も仕事です。

964ターボのエンジン組み。

エンジン室はクーラーがあるのでまだ楽ですね。

強化バルブSPとチタンリテーナーの組み合わせです。

ヘッド合体です。

バルタイとってここまで完成。

クレスタのＭＴ

降ろしたついでにクラッチ点検。

OSのツインプレートクラッチ。

まだまだ全然余裕ですね。

やはり新品ＭＴは、気持ち良いですね。

少し慣らし運転。

MT慣らしは、高速乗ってはいけません。

下道でゆっくりとダブルクラッチを使いながら馴染ませていきます。

新品ＭＴって馴染むまで入りが悪いです。

964ターボは、高速でテスト走行。

お盆の高速は深夜でも少し混んでいます。

なんとなくウォーターインジェクションが解ってきた。

それでは

毎日暑いですね。

明日から休みの方の多いかと思います。

うちはお盆期間は営業しています。

964ターボのエンジン。

定番のARPヘッドボルトです。

コンロッドボルトもARP

ハイパワーエンジンには必需品ですね。

重量合わせをして組み込みます。

ここまで完成。

あとは少しピストンの汚れが気になったので

ウエットブラストで洗浄。

こちらも洗浄。

下準備完了です。

こちらはＭＴブローしたクレスタ新品ＭＴ

90用がもう無いので100用です。

アッセンブリーでシフトノブまで付いて

25万円。

ポルシェだと964ターボの1速ギヤが、、、、、

35万円、、、、、

ちなみにＭＴ ASSYだと 200万越え、、、、

そう考えれば安いと思うしかないですね。

先日の富士のオイルテストの動画

1本目 35GTーRと

こちらは 真夏なのにベスト更新。

お盆は休まないつもりでしたが

19日から22日をお休みします。

最近グリップが多かったので

久々にドリフトでもしに行きますかね。

それではまた。