動き始めたSさん964ターボ。
慣らし運転の旅に出ています。
初めはブーストを掛けないで3000rpm縛りで
最初の1000kmを走行。
そして徐々に回転を上げていきます。
1500kmを超えたあたりから少しずつブーストを掛けていきます。
通常は慣らし運転は、お客さんにやってもらっていますが遠方のお客さんの場合
セッティングまでして納車なのでこちらでやります。
もちろんこの分のガソリン代と費用は頂いているので当然仕事ですね。
サービスではありません。 くれぐれも、、、、
2日目は、 関越 北陸道の日本海ルート。
この時点で走行距離 1500km
慣らし運転は、必要？ 不要？の論議がされる事がよくあります。
基本的には絶対に必要。
ポルシェのような精密機械の車は特にね。
ただ最近の国産車のように使い捨てで3年もしくは5年単位で乗り換える場合、、、不要だと思います。
永く乗るつもりがないなら不必要。
どこかのメーカーのようにオイル交換も3万kmしなくてもいい。
まあーー使う用途次第ですね。
あとは、慣らしのやり方。
例えば慣らし距離3000kmの場合。
これを１週間で終わらせるのか？
1ヶ月 なのか？ 1年なのか？
機械である以上 当然 短い期間で終わらせた方がいいです。
よく慣らしの3000kmに1年近くかかる人がいますがそれなら逆にやらない方がいい。
最低 初めてエンジンに火を入れてから6ヶ月。
それが無理ならその間に一度エンジンオイルは替えましょう。
なるべく短期間で一気にやる。
それが重要です。
レースカーなどは、エンジンベンチやダイナパックで数時間回して終了です。
これは、それ用のクリアリンスで組まれたエンジンなのと使う時間が長くて1年 100時間程度なので当たり前ですね。
街乗りベースの車と同じにしてはいけません。
慣らし中に少し手直し。
インタークーラーパイプの抜けどめ。
3.2Ｌマニの場合 サーキットを走るとこの部分が１番よく抜けます。
あとは、オイルタンクの位置を少し変えました。
最低地上高確保です。
慣らし3日目
この時点で2000km
ブーストを掛けながら5000rpmまでのセッティング。
ボルグワーナータービンと3.3Lフルチューンエンジンの組み合わせ。
5000rpm回れば 街乗りレベルだと相当速いです。
尋常でないレベルです。
とにかくトルクが凄いですね。
あとは、最終セッティングをして終了です。
こちらは車検整備の964ターボ
定番のスタビリンクのブーツ切れ。
ノーマルは、リンク交換ですが社外品ブーツで対応です。
それでは
