964ターボ のエンジンの続き。
ヘッドボルトは ＡＲＰ。
いつもと同じです。
スタッドボルトはロックタイトをつけて規定の位置で固めます。
ロックタイトは、ボルトにテンションがかからないと固まらないのでテンションをかけるんですよ。
コンロッドボルト交換。
こちらもＡＲＰ
ヘッドはクーパーリング加工済みです。
レーシングバルブSPとチタンリテーナーで組み付けます。
完成。
続いてピストン。
組み付け完了。
続いてヘッドも、、、
ハイペースでここまできました。
組み始めると早いですね。
964ターボ 3.6 エンジン組み
お待たせしている
964 3.6ターボのエンジン組み。
まずはクランクのラッピング。
色々 訳ありのエンジンですが
詳細は詳しくは述べません。
ご本人が納得されていればそれでいいので
私は任された作業をするまでです。
オイルポンプはかなり汚れていますね。
これはオイル添加剤だと思います。
クランクケースも同じような汚れ方でしたから、、、
中身もかなり汚れていましたが
なんとか綺麗にしました。
ボルト類はクロメートメッキをかけました。
クランクケースを組み付けます。
完成。
もう何台も組んでいるのでハイペースです。
ボルトは定番のＡＲＰです。
こちらもいつもと同じです。
コンロッドボルトもＡＲＰ
こちらもいつもと同じですね。
とりあえずコンロッドまで終了。
今日はここまでです。
930 慣らし 964ターボ エンジン組み
930 の慣らし運転。
エアコンは付いていますが今の関東の暑さでは殆ど役に立ちません。
涼しい夜に慣らし運転を、、、、
まだまだ先は長いです。
こちらは車検の964ターボ 。
964ターボ も立派な旧車なので色々なところにガタが出てきますね。
時間がかかりそうです。
パーツが上がってきた964 3.6ターボ。
これからエンジン組みです。
まずはバリ取りとタップがけから。
お待たせしていますが
これから組み付けていきます。
暑くなってきたので作業が大変ですね。
日曜日は筑波サーキットでアイドラーズです。
無観客での開催です。
参加される方 頑張って下さい。
それでは