ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
結局 連休は仕事。
何時も５月の連休は自分の事をやるのですが今回は洗車のみ。
930ターボのエンジン載せ。
マウントはウレタンタイプに変更。
オイルラインはタコ足が変わったのでこちらも変更。
チューニングは、ノーマルのエンジンOHと違い色々なところに時間がかかります。
配線の作成。
北の大地からの SCもエンジン脱着準備。
先にタコ足を外しておきます。
964ターボ は車検 準備。
996GTー3はオイル交換です。
そしてバイト君のMTが来た。
S15シルビアのHPI 6速クロスMT。
新品でこの価格でクロスMTが買えるなんてポルシェじゃ考えられませんね。
964 ターボのポート加工は完成。
続いてバルブ研磨。
ウエットブラストでおおよそは綺麗にしたので
あとは旋盤で、、、
今日は永遠と旋盤回してました。
コロナの濃厚接触を政府は8割減と言っていますが
私 元々車通勤なので 今日は2名しか人と会っていません。
コンビニの店員とヤマトの運ちゃんだけです。
こんな時期に遊びに来るお客さんもいません。
だから仕事が捗ります。
職場が１番安全です。
加工に出すエンジンの仕上げ。
現在加工屋さんは激混み状態、、、
どこのお店も加工待ちの話を聞きます。
少し違う選択枠も考えないと
いろいろ考えています。
バルブの下準備 OKです。
ついでに 2JZも、、、、
こちらは海外からのコンロッド待ち、、、、
荷物便もあまり飛んでいないようなので期待できませんね。
今は焦らずじっくりとやるしかないですね。
964ターボ のポート加工です。
コロナに負けず1人黙々と加工しています。
荒削りが終わり。
第二段階へ。
粗めのペーパーで仕上げます。
ポルシェのポートはシングルカムなので数は少ないですが掘る量が多くて大変。
エンジン性能には重要な部分なので手は抜けませんね。
こちらは
シルビアのツインプレートクラッチ
カーボンツインです。
異音がするので点検。
最近の若い子は、車は嫌いじゃないですが
仕事の向上心がないのかなーーーと思いますね。
ウチは従業員はいないけどお手伝い君はいるんですが、、、、
少し勿体無いな、、、、と思う。
自分が若い頃は、もっと貪欲にいろんなものを親方から盗んだな。
自分がやった事がない事は、仕事が終わってから練習した。
TIG溶接なんて当然やらしてもらえないから仕事が終わってから練習した。
エンジンに関しては、基本的な部分を自分で理解してから解らない部分を質問しまくった。
向上心、、、、
いや、、、やっぱりそれ以上に車の事が大好きだったから色々知りたかった。
そして周りの連中に負けたくなかった。
自分が作った車でサーキットを速く走りたかった。
速く走るといつの間にか、、、
知り合いがいっぱい出来た。
レベルの高い知り合いがいっぱい出来た。
そして自分のレベルもさらに上がった。
そうすると不思議と仕事が増えるようになった。
同じような車を作ってもらえませんか？、、、と
自分宛に仕事が来るようになった。
これこそがチューニングショップの真の姿。
雑誌広告なんかでは得られない最強の集客方法だと思う。
本当にこの仕事が好きでこの仕事で生きていきたいなら死にもの狂いでいろんな事を学べ。
貪欲にいろんな物を吸収しろ、、、
今の若い奴にはそれが足らない、、、
そう思うね。