964ターボのエンジン組みです。
加工パーツは、まだ上がってきませんが、クランク部分のみ先に作成です。
オイルポンプOH。
過去に異物混入の跡がありますが修正して使用します。
各部測定後 組付けです。
今回 メタル類は、あたりもきれいで摩耗も少ないので再使用です。
いつものように 1時間ぐらいシャッターを閉めて 電話にも出ない体制で組み付けです。
クランクケース、完成です。
あとは、エンジン加工の上がり待ちです。
964ターボ エンジン組み
964ターボ ターボ ターボ
今年の梅雨は長くて 雨ばかりですね。
なかなかセッティング仕事が進みません。
まずは、タービンが来ました。
Mさん ９６４ターボ用
ボルグワーナー S300
サイズ的には、TD78 88 と同サイズのT4フランジタービンです。
ギャレット系のボールB/Gタービンは、冷却に水を使うことが必修ですので油冷で使えるタービンとなるとボルグワーナーとPTぐらいとなりますね。
PTは、ウチではまだ実績がないので 今回は、ボルグワーナー
まだ。エンジンが加工から上がってこないのと、、カムがまだ、、届きません。
世界的に欠品中のようです。
出来ることから進めます。
こちらは、Yターボ君。
いろいろと作り物を、、
定番の燃料ラインと シフトパーツMT側が砕けているので ロッドも含めて真鍮品に交換です。
こちらは、ウチのターボ
ブーストコントロールをLINKに変更。
今まで、EVC５でしたが、、クレスタでテストした結果
LINKのクルーズドループコントロールで綺麗に制御できていますのでLINK制御とします。
うちのクレスタは、ゆくゆくポルシェでやりたいことを前もっていろいろテストしています。
いわゆるポルシェの為のテスト車両です。
そのうち ウチのポルシェは電スロ 制御となります。
そのためにクレスタでいろいろテストしています。
ポルシェでのテストはいろいろな面でリスクが高いので実績のある国産エンジンでテストが1番平和です。
クレスタは、ポルシェの為のテスト車両です。
クレスタのクルーズドループのMAPをそのままポルシェに採用。
1.5K 1.7K でも
綺麗にブーストがかかるようになりましたが、、、
今度は、、、、もうポンプが限界。
コレクタータンクごと INタンク 大容量燃料ポンプに交換です。
最近のINタンクポンプは、こんなに小さくても ボッシュ044の倍以上の流量を確保出来ます。
こちらは、時間のある時に進めます。
エンジン組み 準備
９６４ターボのエンジン組み準備。
クランクケースをラッピング バリ取り タップ掛けです。
まあーーいつもと同じ作業です。
完成。
加工屋さんからエンジンが上がってくるまでお休みです。
ボルト類は、クロメート加工
こちらもいつもと同じです。
こちらも、、塗装屋さんに 色塗りに出します。
こちらもいつもと同じです。
変わらないことが、、大事ですね。