カテゴリー: ポルシェ964ターボ

やっと溶接機も治り、、、溶接再開。

９６４ターボの　タービンからICのパイプ作成。

元々のインタークーラー　とレイアウトの変わったタービンの接続。

オイル回収ラインも作成してエンジン回りはほぼ終了です。

あとは、ECU配線を作成すればエンジン始動出来そうです。

同じく９６４ターボの　フロントオイルクーラーのホース交換。

長年レースで使っているとこうなりますね。

定期交換が必要です。

これでまた5年ぐらいは大丈夫ですね。

フロントバンパーも　ガナードがグラグラだったのと下回りが割れているのをFRP屋さんで

修理。

FRPの修正は、張り合わせたところをさらにリベット補強しないとまたすぐに割れるようです。

ガナードも取り付け方法を少し変えました。

あとは、車体に取り付ければ完成です。

忙しくてなかなかブログ書けませんが、少し更新です。

930ターボ　　

インマニ清掃と　スロットルの　分解。

フルコン用に　スロポジも付けなければならないので分解です。

この忙しい中、、、溶接機のトーチ部分が壊れて、、、

TIG溶接が出来ない状態に、、

ウチのTIG溶接機が　日立製、、、

しかも昭和時代の物。

今現在は、日立は、溶接機から撤退していますので部品がない。

でも、、日立の溶接機は、壊れない、、で有名。

だから、いまだにユーザーは多かったりします。

昔の日本製品って　やっぱりいいんですよね。

代替えトーチが来たので作業再開。

フロントパイプ作成です。

来週には、、また、強烈な車が入荷予定です。

こちらは、たぶんブログ掲載不可、、となりますかね。

頑張って作業続けます。

９６４ターボの　EXマニ　　マフラー　タコ足　　

ウエストゲートは、ターボスマート60パイ。

最近は、これですね。

ウエストゲート側の出口パイプ作成。

とりあえず形になりました。

後は、インタークーラ配管と　フルコン配線　　と

細かいこといろいろです。

急ぐとろくなことがないのでゆっくり進めます。