投稿日:

964ターボ　　完成

慣らし中だった　９６４ターボ。

今回は、メタル類は、再使用なので500km程度の慣らしで完了。

そのまま　LINK　フルコンのセッティングです。

この車　、空ぶかしでも恐ろしくレスポンスが良く、、まるでNAかと思うぐらいです。

今までと少し違うアプローチでエンジンを組みましたのでそのあたりもチェックです。

シャーシは、いつもの　エスペランサ　さん

ブースト　0.8K　で　　ほぼ　500PS　

そして　ブースト　1Kで　　すでに　　541PS　　

そしてブースト　1.2K　　で　　591PS

この車、　ウチの　９６４ターボより　　全然　速いです。

マーレ3.4L　　と　ハイカム　タコ足　＆ボルグワーナー　S300　の組み合わせ。

ECU　は、　LINK　STROM　X

930ターボから　続く　M30エンジンベースとしては　今までで1番の仕上がりのような気がします。

ボディーワークも　ワイドトレッド化　されて　車重も1200K　台　

そして空力パーツも本当に綺麗に取り付けられています。

セッティング後　少し走らせてみましたが、高速レベルだと恐ろしく速いのですがタービン特性は、思ったよりマイルドで乗りやすく感じます。

ただ、600PSの　モンスター空冷ターボですので　走らせる場所は選びますね。

やはりサーキットが理想ですね。

投稿日:

964ターボ　慣らし　　930T　配線作業　964カレラエンジン

９６４ターボのエンジン慣らしを行っています。

街乗りで3000rpmまでのセッティングをして　

そのまま高速で慣らし運転です。

エンジンの初期なじみの大事な作業です。

慣らしが終わればセッティングです。

930ターボは　、フルコン用の配線作業。

難熱配線とDTMカプラーの組み合わせ。

こちらも時間のかかる作業です。

あとは、特注のプラグコードなとのバーツ待ちです。

こちらは９６４カレラエンジンの　組み込み準備。

いつものようにエンジン下処理です。

入庫車両が多すぎて、、大幅に作業が遅れています。

申し訳ありません。

こちらの　Z3は　エンジンフロントカバーからのオイル漏れ修理。

アイドラーズ参戦　車両です。

ここからのオイル漏れはBMの場合定番のようです。

ということで今月もあっという間に終わりそうです。

投稿日:

930ターボ　エンジンルーム塗装　964T　エンジン始動　そしてレジェンド車両入庫

930ターボが　エンジンルームの塗装から上がってきました。

これからいろいろ取り付けです。

部分塗りなので塗装屋さんも難しい作業かと思いますが綺麗に仕上げてくれました。

炎上した部分や　消火器の粉末で錆びた部分なども錆処理をしたうえでの塗装です。

この車両　外装が80年初めの車とは思えないぐらい綺麗なので全然違和感がないですね。

これからエンジン本体も各部綺麗にして燃料配管なども交換後　

フルコン制御の車へと生まれ変わります。

964ターボは、LINKの配線も終わり無事エンジン始動。

あとは少し慣らしをしてセッティングしたいと思います。

そして　レジェンド車両の入庫。

詳細は、あまり語れませんが、、

新しいオーナーさんに変わり　再出発となります。

いろいろお手伝い出来ればと思います。