カテゴリー: ポルシェ964ターボ

930ターボのリヤブレーキ

ノーマルから交換。

キャリパーOH後　　取り付け。

930のリヤにはオーバースペックですがサーキット使用ではないのでとりあえずOKです。

964 3.6L ターボは　マフラーを外すとスタッドボルトが、、、、

このままタービン屋さん行きとなりました。

エレクトリックエアコンの930ターボ

フォグランプが邪魔でフロントにコンデンサーが付かないですね。

さてどうしよう？

トレーラーは車検。

ハイエースは使い物にならなそうなのでまだまだカイエンに頑張ってもらいます。

ということであっという間に今年も終わりそうです。

964GTで　筑波に来るのは2年ぶりぐらいです。

久々の筑波サーキット。

富士でそこそこテスト走行しましたので今度は、筑波。

富士はコロナの影響で開催レースが後ろ倒しになり12月あまり走行枠がないのと

あっても激混みですので落ち着くまでテストにならないですね。

この日の筑波は快晴。

そして、、この日は　筑波サーキットのフリー走行としては、年に何回か？しかない

プレミアム日でした。

なんと　　T1　　　わずか4台　　　T2　　　7台

ほぼクリアで走ることが出来るプレミア日。

フォーミュラーなんか、、1台しかいなかったような、、、、

こういう日に限り　中古タイヤしか持ってきていないという感じですね。

結果　　59秒82　　　

分切りは、出来ましたが　微妙な感じですね。

また、いろいろ課題も見つかりました。

サーキット走行は、各自それぞれ楽しみ方が違いますね。

レースは、競い合う相手との闘い。　

タイムアタックは自分との闘い。

ドリフトは、ひたすら楽しい、、、

各自それぞれの楽しみ方があるから面白い。

自分なりのレギュレーションを作って楽しむのが1番です。

この車両の今年のレギュレーションは、

ノーマルナローボディで　964ターボMTのまま　何秒出せるか？　です。

今年は、あと1回　どこかで走る予定です。