ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
964ターボのレースメンテ。
まずはブレーキOHから
オフシーズンのメンテナンスです。
一般車両だと 10年に1回レベルですが レース車両だと毎年レベルですかね。
ブレーキパッドも交換。
フロント F50 の リヤ カレラ４ 用。
車重が1100K台 なので これで十分ですかね。
リヤローター は交換です。
穴あきローターで 1年持てば コストパフォーマンスは十分だと思います。
こちらのターボは、車検が終わり納車です。
NEWステッカー張っておきました。
相変わらず工場は、まだまだ空冷のカオス状態です。
オイル漏れ修理とタービンOHの ターボS
エンジンオイルは、リキモリGT-1 10ｗ-60
もはやターボの定番ですね。
リトラクタブルヘッドライトのモーターの動きが悪いのでこちらも点検。
フラットノーズは、ライトの関係でエアコンのコンデンサーが水平マウントです。
怪しいカプラーを DTカプラーに変更。
ウィンンカーリレーも 調子が悪いので交換。
完成です。
腰の状態は、いまいちですが、、とりあえず仕事は出来ています。
仕事が出来るようになっただけでもよしとしましょう。と ドクターから言われました。
年末 延期させていただいたハイエースも復活。
連休も含め 3連ちゃんでしたが 何とか乗り越えました。
そして、、やっと来たスリックタイヤ、、、、
今年は、これで遊ぼうと思っていましたが、、、しばらくお休みです。
エンジンやり替えた９６４電スロターボ と AMG A45 に早く乗りたい。
まあーー急いでもしょうがないですね。
暖かくなったら遊べるかな。
定期整備の964ターボ 3.6l フラットノーズ
点検で カムカバーからのオイル漏れがあったので修理です。
3.6Lターボは、カレラ２系と同じマグケースを使ったエンジン。
3.3Lターボのアルミケースと違いオイル漏れが起きる頻度は、多い気がしますね。
M64系エンジンのアキレス腱ですかね。
今回タービンは、スタッドボルト折れがあった為 OH。
分解すると長年の熱害による劣化の為 ほぼ全交換となりました。
ただ、EXハウジングは、ターボSという特殊な車の為もうこの世には存在しませんでしたので再使用することに、、、
センターカートリッジとタービンシャフトは、交換。
スタッドボルトは、全交換です。
ここまで完成。
腰は、まだ完治していませんが
少しずつ作業を進めています。
普通に歩いていたころが遥か昔に感じられます。
当たり前のことが当たり前に出来ないことは、辛いですね。
皆さんも今ある健康を当たり前と思わないように、、
大切にしてください。