レーシングカートを始めてもう10年以上になるのですが、
始まりは、AE86に乗っていた頃、お客さんでカートをやっている人に
誘われました。
いらないカートがあるから1台あげます！
一緒にやりましょう！
というのがきっかけでした。
2サイクルと4サイクル
昨日、カートでモテギに行って来ました。
最近レーシングカートも４ストが主流になりつつあります。
ダイレクトカートの世界では、まだまだ２ストですが、MTカートは、半分ぐらいが４ストになってきています。
私は、RS125（ホンダレーサーエンジン）の２サイクルに乗っていますので、少し寂しい気がします。
４サイクルが２サイクルと同じ排気量で戦えば間違いなく２ストのほうが速いのですが、
レギュレーション上、２ストが125ccなら4ストは250ccになります。
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シンプル、イズ、ベスト
今日は、ひさびさにMTカートの整備をしています。
最近なかなか乗る暇がなく、この前の走行時にフロントのブレーキのカップからブレーキオイルの漏れを発見しました。
カートのブレーキオイルは本当によくダメになります。
もともとレーシングカーということもあり常にメンテナンスをしてやらなければならない車両だから仕方ありませんが、、、
ヤマハの昔のRC100などはバイク用のマスターシリンダーを使っていましたのでほぼメンテナンスフリー状態だったのですがカート用のキャリパーは本当に良く漏れます。
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