新車やエンジンを組んだばかりの車は
慣らし運転ということを行う必要があります。
エンジンなどの機械部品は、金属同士が当たり合う部分が
たくさん存在します。
慣らしとは、それらの部分をゆっくりとなじませて
あげるということです。
組んだばかりのエンジンは、初めは、回りが重いです。
もちろんメタルなどのクリアランスにもよりますが
街乗り用に、狭めのクリアランスで組んだエンジンは
ある程度の慣らしをしないとその後のエンジンの
調子や耐久性に影響がでてきます。
昔、レースの前の週にエンジンが壊れて
組上がったのが、前日ということがありました。
ほとんど新品のパーツだったので、慣らしをしなければ
なりませんでした。
とりあえず明くる朝までに、1000ｋｍ走ったことがあります。
走行ルートは、常磐道を三郷から乗り１度谷原で降りて再び谷原から常磐道へ、、終点から磐越道に
行きちょうど250Km地点でUターンします。
磐越道は一車線の高速道なので途中パイロン区間がありUターンできます。
（本当は、やってはいけないのですが、、、）
そして、再び三郷へ向かいます。
そうすると走行料金は、谷原から三郷までの1区間の料金だけで済みます。
これを2往復すると1000Kmになります。
真夜中の常磐道はほとんど車がいません。
周りを気にすることなく十分な慣らしが出来ます。
夕方に出て朝まで走り続ければ1000Km走れます。
今は、いろいろな高速が繋がり慣らし走行に便利なルートがたくさんあります。
関越の練馬から乗り、上信越道を通り北陸道に抜け再び新潟から関越道で東京方面に戻り
所沢で降りれば最低料金で十分な走行距離を稼ぐことが出来ます。
私は、高速道路が案外好きです。
高速道路は、クルマに乗る人しか入れない場所です。
真夜中の田舎の高速のパーキングは、自分の車しかいない場合があります。
誰もいないパーキングに車を置き、自分だけの世界に浸るというのも案外いいものです。
昔は、日常の自分を忘れたいときによく行きました。
そういうときに乗る車は、バリバリのチューニングカーがいいですね！
昼間の雑踏の中だと浮いてしまうような車でも、真夜中のパーキングでは
凄く様になります。
誰もいない高速道を100Kmぐらいで軽く流す、、、、
本当は、300Km出る車をあえて100Kmでゆっくり走ってみる。
そうすると車のいろいろな部分が見えたりします。
サーキットでもチェッカーフラッグの後の１周は、今までと違った世界が見えたりします。
日頃、見えないものが速度や場所を変えることでいろいろ見えてきます。
速く走らせるだけが車の魅力ではありません。
時にはのんびりと車を感じて見る余裕をいつも持っていたいものだと思います。
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私が思うに、車業界は、実に古臭いです。
いまだにインチキな商品や中古車が当たり前のように売られています。
この業界もそろそろ変わらなければならないのだとつくづく思います。
そして、去年たまたまモアイさんが販売されているマニュアルに出会いました。
私は、メカニックという仕事柄、中古車販売にも多少携わります。
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