ポルシェ、ベンツ、BMなどの欧州車は、この季節になると水周りやエアコンがダメになるケースがよくあります。
私のベンツもこの前洗車をしてエンジンルームを眺めていると
ベルトあたりから少し異音がします。
よーく見ると、ウォーターポンプのプーリーが少し前後に振れながら回転しています。
ベンツは、エアコン、PS、オルタネーター、エアポンプなどを一本のベルトで回しています。
どこかのパーツがダメになるとすべてのものが機能しなくなります。
エンジンの設計を考えた場合、すべての部品が1本のベルトで回せるように
作るのは、すごく難しいことです。
それは、クランクプーリーと同一のライン上にすべてのパーツをそろえなければ
ならないからです。
1本ベルトの利点は、エンジンをコンパクトに出来るのと、クランクプーリーを軽量化できることです。
ベルトの数が増えるほど、クランクプーリーの厚さが増していきます。
必然的に重くなりバランスも悪くなります。
だから本当は、1本ベルトがエンジンの理想の形となります。
国産車も最近のエンジンは、1本ベルトになってきています。
話が前後しますが、ウォーターポンプをエンジンが止めた状態で左右に
ゆすってみるとやはりガタがあります。
すぐダメになるほどではないのですが、念の為交換しました。
M104エンジンは、エンジンブロックにウォーターポンプが付いています。
簡単そうに見えてなかなか手の入らない部分です。
ウォーターポンプ本体は、大体5万円ぐらいします。
工賃も入れると10万円近い金額になります。
外車は、壊れたときの修理の値段を把握しておかないと乗れない車です。
ウォーターポンプを修理して、車に乗っていると今度は、エアコンのコンプレッサーのスイッチが
突然切れて入らなくなりました。
ベンツは、オートエアコンなのでON OFFの切り替えが特にないのですが
突然ONにならなくなりました。
そして、あくる日にエンジンをかけると正常に作動します。
ガス圧も特に異常はなく、エアコンの冷えにも問題はありません。
もしかしたら原因は、スイッチ類にあるかもしれないので点検中です。
症状が出ない修理ほどどうしようもないものはありません。
前にも話しましたが、欧州車のエンジン温度は、国産車に比べて高めです。
真夏の日本の気候では、熱でダメになるパーツが多くあります。
早めに点検しておきまょう。
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