ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
ブレーキシステムは、LINKフルコンで電子スロットルにするのと
G50 5速MTを使用するので油圧システムに変更。
という事で TILTONのペダルを選択。
ポルシェのフロアは平でないのでまずはアルミ坂で下準備
とりあえず仮付け
アルミ坂だけだと強度が出ないのでべダルがつく部分は鉄プレートで補強。
電子スロットルなのでスロポジも特殊な物で
電子スロットルは、スロットル信号は必ず2系統の信号が必要です。
これは電子スロットルの安全機能からで
メインの信号を監視するサブの信号が必要。
電スロのフルコンを作成した事がある人なら理解出来ると思います。
作り物ばかりなので簡単に進みませんが
こんな形でまずは作成開始です。
964エンジン
中古インマニの清掃から、、、
元々のインマニは改造されていて使えないのでこちらに交換です。
分解して点検と清掃。
前期と後期の謎の組み合わせです。
マニホールドは当然新品を使います。
インジェクターは元々付いていたものをOHしました。
LINKフルコンで動かすので問題ありません。
燃料配管はすべて新品です。
空冷ファン
ブラック塗装
黒も良いですね。
続いてタコ足
エンジン本体完成
これからLINKフルコンの配線作業に進みます。
マルティニRSRの作成再開です。。
エンジンとMTは去年作成して完成しているので
これからボディ側の制作です。
フロント周りはパイプフレームとなります。
ボディアライメントも終わっているので
あとは色々な物の取り付け。
まずは片側のロールゲージの追加
反対側も✖️にします。
あとは要らない物の撤去
まずはブレーキペダル類
M30 3.4L ターボエンジンとG50 5速 MTの組み合わせになるので
ノーマルのワイヤークラッチは必要無くなり
さらにLINKフルコンによる電子スロットル仕様となるので
ペダルシステムはTILTONを使います。
長い間ありがとう。
続いてノーマルの燃料配管とクラッチホースなども撤去
ペダルの奥の鉄板は錆び止め塗料を、、、、
時間がかかる作業ばかりですが少しずつ進めます。