ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
キャラバンNV350の OS技研 デュエルコアLSD
午前 午後のダブルヘッダーです。
キャラバンもかなりの数をこなしましたので
最近では作業時間 1時間 半
ハイエースより早いです。
ハイエースとキャラバンの違い。
LSDはハイエースがトヨタの8インチ系
キャラバンは日産のR200系です。
デフそのものの強度などはキャラバンの方が強いように感じますがデフオイルの入る量が
ハイエース ３Ｌに対して
キャラバン 1.5L と少ないです。
ウチにまだ多走行のキャラバンが入庫したことありませんがお客さんから10万キロ未満の車両でもデフのピニオンB/Gの音がで始めると聞きました。
ハイエースと比べてピニオンB/Gの摩耗が激しいとか？
多分デフオイル量の違いかと思いますね。
キャラバンの方はハイエースと比べ、、、より小まめなオイル交換が必要かもしれませんね。
RUF BTR の納車でした。
予備検査取得済みですのでこれから登録をして
慣らしの旅ですね。
エレクトリックエアコンも付き快適な慣らしの旅になるでしょう。
快適なポルシェライフをお過ごし下さい。
今日は、お客さんと筑波サーキットへ、、、、
私は、JZX90で 慣らしを含めたテスト走行。
お客さんは、近年メキメキ上手くなった964ターボ。
この964ターボの すごいところ、、、
何と、、、助手席を外し、、235 295 のタイヤを4本 積んでくる、、、、
こんな感じで18インチの 235 295 合計4本が 積めることに、、、驚き・？
ロールゲージがあるとまず無理ですね。
ちなみに エアコン サンルーフ付きの 車です。
エンジンは、5年以上前に OH
EMSフルコン カム交換 ノーマルタービンのブーストUP仕様。
そこから、いろいろ少しずつセットUP、、して現在に、、
空冷ファンに チャレンジロゴ、、、、、
ある時期にしかやっていなかった 希少品です。
今日の筑波の気温は、20度 越え
使い古した、、、050 GS で このタイム
0秒７ 、、、、
これでもダンロップで、、引っかかったみたいです。
私は、、、慣らしなのでとりあえず ブースト1Kで
こんな感じ、、、全然追いつけません。
まあーーお客さんのお古の 052で ブースト1Kで 3秒台 なら悪くない。
964ターボで サーキット走行をしている車両がどれぐらいあるのか？ 解りませんが、、
ブーストUPで このタイムは、正直、、相当速いです。
これは、、お客さんの努力と研究心の賜物ですね。
昔、、このお客さんと 関越スポーツランドに行ったとき、、、、、、
ドリフトの見本を見せて、、やり方を教えると、、踏みすぎて、、、そのままスポンジバリヤに激突、、、
関スポでスポンジバリヤ、、、ひっくり返した人初めて見た、、、、
その後、、、ABSが壊れた状態で 筑波 3秒、、、とか、、訳が分からないこともあり。
この人は絶対将来、、、速くなる、、、と思っていましたが、、、
本当に速くなりました。
今や、、車の車高を 1mm単位で調整するぐらいのレベルです。
俺の、、964ターボは、もっと速い、、、という人がいれば
ご連絡ください。（ブーストUP限定ね。）
共に、、高みを目指しましょう。
ちなみに、、ネットで散々ウチの悪口 書いている奴、、、というかショップね。、
もう、、週刊文集 レベルの、、、あることないこといろいろね、、、、
もはや、、オカルトサイトです。
悪口でなく、、、速さで勝負したほうが、、良いかと思いますよ。
この、、車、、、このままの状態で、、富士に行きたいね。
エアコンサンルーフ付きの 964ターボブーストUPが
富士で、、50秒、、切れば、、、
もはや、、事件、、、レベルの凄さです。
今年の冬が楽しみですね。
930 RUF BTRに エレクトリックエアコン。
これ、ウチの９３０乗りのお客さんは、ほとんど興味津々だと思います。
私もそうです。
高圧ホース 低圧ホース 取り付け。
コンデンサーは、この位置。
ちなみにコンデンサーはデンソー製。
ノーマルのコンデンサーも使い、、、ツインコンデンサーにしました。
エアコンガスを入れて、、、
エンジン始動、、エアコンSW ONです。
どれぐらい、、冷えるのか？
これが問題ですね。
冷風口は、、、こんな感じ、、、
今日は結構暑かったですが、、
普通に、、冷たい風が出てきます。
ノーマルの930よりは全然冷えますね。
エレクトリックエアコン OFF 時のバッテリ電圧。
エレクトリックエアコン作動時の バッテリー電圧
この車は、 オルタネーターも交換済みですが、、それでもかなり電圧が下がります。
ただ、、電動コンプレッサーは、動いているのが解らないぐらい静か、、です。
すぐ下にある、、燃料ポンプのほうがうるさいです。
蓋を閉めれば、、、ほぼノーマルと変わらない感じになります。
カーペットを着ければ更にわからなくなりますね。
まだ、、本当に暑い、真夏に乗っていませんが、忖度ぬきにかなりいい感じだと思います。
問題点は、、作動時に、、コンプレッサー、、電動ファン、、などが作動するとやはりかなりの電圧降下が起きます、、、この車はRUF BTR でKジェトロの車両ですが
Kジェトロの車は、エアコンアイドルUP機能を持たないのでアイドル低下します。
フルコンの車両などでICVを制御できる場合は、問題ないでしょう。
良い点としては、やはりエンジンの出力ロスがないところ、、、
リヤヘビーのポルシェに重たいものをフロント側に移設出来ること。
6スロ NA車両など、、、エアコンの取り付け自体が困難な車には最適だと思います。
特にサーキット車両で行きかえりのみエアコンを使いたい方には最適ですね。
ちなみに964 993 用もありますね。
あとは、、やはり価格ですかね。
取り付けは、かなり大変です。
どれぐらいの価格だと普及しますかね？
興味のある方は、、ご相談ください。