JZX90 OS技研 ツインプレートクラッチ

ウチのJZX90クレスタ  2JZエンジン 仕様。

先日の富士に続き  今回は、筑波サーキット

富士でセッティングしたのであとはどこに行っても壊れないはず。

筑波ごときじゃ、、、まず壊れない、、、

いろいろテストしたくて行ったのですが日にちが悪くYクラスしかありません。

とりあえずエンジン回転が中間域で暴れる症状、、、

最初は電スロが悪さしていると思い込んでいましたが、、、

もしかしたら、、、クラッチ?

この車は、OS技研のツインプレートクラッチ TS が入っています。

1JZ で T67 の時はまったく問題なかった。

パワー的には 450PS ぐらい。

でも、、今回の2JZ T07-25G  570ps  だと、、、

極端に感じませんが途中で滑っているような気がする、、、、

OSの社長に連絡すると、、、

感じるなら、、間違いなく滑ってますね、、、という回答。

TSだと 570psは、持ちません。

ということで 今回TRに交換です。

TSツインからTRツインに交換

ディスク外径も大きくなり、、圧着も強化。

これで700PSぐらいまでなら大丈夫そうです。

ますますお金のかかる車になってきました。

あとは、はやり油温が高いので オイルクーラーを見直したいですね。

これで筑波のバックストレート、、、200Kmは、出てほしいですね。

930ターボ エンジン組み  ファン&ファンシュラウド

忙しすぎてエンジン組みがなかなか進みません。

あとは補機類の取り付けやLINK配線作業が残っています。

タービンのオイル回収ポンプ。

ポルシェは、ドライサンプエンジンの為 オイルパンがないのでこのポンプでタービンオイルを回収してオイルタンクに戻します。

ギヤは、カムシャフト駆動です。

その回収能力は、こんなに小さくても電気式ポンプを上回ります。

今回 ファン とエンジンカバー はゴールド

ファンシュラウド は黒です。

これもいいですね。

ということで年内には、完成させたいですね。

ベンツA180 ミシュラン オールシーズンタイヤ

ウチのベンツA 180 スタイルAMGに

ミシュランのオールシーズンタイヤ。

純正装着タイヤは、ハンコック。

ベンツも最近じゃ 純正タイヤにハンコックの時代なのですね。

本当は付き合いのあるヨコハマで探したのですがサイズがなかったのでミシュランに。

乗った感じ ドライグリップはまったく問題無し。

あとは雪が降った時、、、どうか?ですね。

やっぱり欧州車には 、ミシュランが似合うね。

昨日  ヤナセで   メルセデスケアの1年点検

1年点検でほぼ車検みたいなメニューでした。

もちろん無料。

これじゃー  新しい車が街の車屋に流れない訳ですね。

流れるのは保証が切れた5年後、、、以降。

安くなった7年落ちぐらいの外車を買った人が

重要部分の部品が壊れて修理代に高額な部品代を払うことになる。

ディラーも7年落ちの中古車は保証の面から認定中古車として売れません。

今の車は3年もしくは5年で買い替え。

それが正しい乗り方なのでしょうね。

寂しい感じがしますが

これも、、、時代ですね。