カテゴリー: jzx90

毎日、異常な暑さで　昼間に空冷ポルシェを乗るのは、自殺行為ですかね。

午前中に少し、街乗りのセッティングを、、、、

エアコンありますが、、、全然効いている気がしませんのでそのまま終了。

こちらは、オイル交換の９９３ターボ．

９９３は、エレメント交換が大変。　２個付いていますからね。

エンジンが冷えていれば問題ないですが、走行直後の熱い場合、、、

余裕で２時間コースですけね。

ハイエースのLSD取り付けと同じぐらい、、、

そう考えれば効率悪いですね。

９０クレスタの　2JZエンジン　　

まずはタービンを付けて、、、フロントパイプ作成。

タービンは、TD07　25G　　14

レスポンスビンビンのチョー乗りやすいタービン。

パワーはそれほど期待できませんが、、、サーキットはパワーよりも乗りやすさ。

フロントパイプ　　とインタークーラーのパイプが終われば。

LINKの配線作業。

今回は、最新のLINK　Fury　X　　で動かします。

もちろん電スロなので　アンチラグ効かせてサーキット走りますよ。

今から楽しみです。

964 カレラのローター交換　　キャリパーOHです。

カレラ4 改　カレラ2 ターボボディです。

ご近所会　と呼ばれるポルシェ仲間の中では何気に１番メンテナンスされています。

キャリパーはOHついでに赤に塗装します。

フロントは964ターボ のキャリパーが付いています。

ローターもこんな感じなので全交換。

パットも交換です。

930は、慣らし運転中。

ほぼ1500km

あとはセッティングメイン　の慣らしです。

そして2JZエンジン。

こいつを組まないとエンジン室が空かないので

大急ぎで組んでいます。

バルブラッパーなんて物は　何年ぶりに使ったか？

シートカットはしていませんがあたりは良好。

ヘッドを完成させて。

エンジンとドッキング。

もうすぐ本体は完成です。