MTマウントは、完成。
スタビは、ギリギリクリア。
室内側のプレート作成。
位置決め。
こんな感じで、
ワイヤーシフトの6速MT
いいですね。
リンケージに比べ ワイヤーの方が横ジーに対して歪みは少ないのでシフトミスは減りますね。
もともとのMTに付いていたOSのＬＳＤも移植。
あとは、エンジンのカム交換です。
964カレラ2 GTー3 MT
964 カレラ2 にGTー3MT
試行錯誤しています。
964カレラボディは、トンネルハウスが狭いので大変です。
MTマウント作成中。
昔993の時に 3mmで作ったら重すぎた。
今回は、2mm
強度的にも薄い鉄パンでも箱になる事で強度が増します。
FRPでよく言うハニカム構造と同じです。
案外、簡単そうに見えますがこの加工かなり難しいです。
溶接による歪みなどを考えるとかなり大変です。
とりあえず形になりなりました。
カム交換を含めてアイドラーズポルシェDAYに間に合わせないと、、、、、
964カレラ2 エンジン不調
エンジン不調で預かり中の964カレラ
燃料ポンプを確認すると凄いことになっています。
燃料ホースが膨らんで破裂しています。
原因を探ると、、、、
タンク内のガソリンが腐り
配管の脇にこびりつき。
人間でいう尿道結石状態です。
燃料ゲージ ホース類 燃料フィルター
タンクフィルターを変えて
配管類も清掃。
きちんと燃料が流れるようになりました。
エンジン不調の原因は、燃料の流れ方が一定ではなく詰まった時に燃圧が高くなり また元に戻っての繰り返しをしていたようです。
あとは、シフトロッドブッシュ、、、
粉々です。
964カレラ
もう立派な旧車ですので
オーナーさんは、今まで以上の定期メンテナンスをお願いします。