ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
964 カレラ2 G50 MTの OH
このオイルの汚れ方は、嫌ですね。
カーボンLSDってこれだから嫌い。
だから使わない。
昔 センチネルってデフオイルありましたが
始めからこういう色してました。
モリブデン系オイル 入れるだけでLSDがバキバキに、、、、
でも今では聞かないですね。
分解点検です。
毎回の事ですが不具合のあるMTは、ベアリングを抜く時が固いです。
特に1速ギヤは、ベアリングとスリーブをダブルで抜かなかればならないので大変です。
色々と裏技を使わないと抜けません。
4ポイントベアリングがバラバラ。
こちらの4ポイントも、、、
ポルシェのMTは、よく出来たMTで耐久性もありますが各パーツは非常に高価です。
ベアリングを全て交換したら普通に国産のMT
ASSYが買えますね。
分解完了です。
930 エンジン。
バルタイを取って。
今回は964 カレラのカムです。
エンジン本体は完成です。
あとは少しパーツ待ちです。
こちらはMT OHの964 カレラ。
オイルを抜いてみると。
これはちょっと やばいかも？
こんなに真っ黒。
カーボンLSDだとしても、、、、
汚れすぎ。
ワイオフパーツの試作が上がってきました。
これで 930 4速ターボにOSツインプレートクラッチ組めますよ。
完成したら市販化します。
アイドラーズ最終戦茂木。
最終戦の朝は早い
しかも寒い。
チャレンジからは
GTクラスに アウディのTさんとバイトくんS15
s2000の Tくん 私の90クレスタ
4台で一緒に参戦。
予選
4クラス混走の36台
当然 クリヤラップなない。
でもうまくまとめて
自己ベストの 2:13.081
総合 7番手 クラス 2位
予選動画
クラス1位で ゴールすれば
同点でシリーズチャンピオンです。
(3回しか出ていませんが、、、、)
決勝
1周目の 4コーナーで4台前を走るランサーがスピン
かわしきれず前を走るアストンマーチンに接触
リタイヤ。
長くレースやってますが、他車に接触してリタイヤは初めてです。
アストンマーチンの方には、レース後謝りに行きました。
残念なのは、接触の引き金となったランサーの方からなんの謝罪もなかった。
レースアクシデントだから仕方ない？？？
正直 ガッカリな感じですね。
こういう事があると今後レースに出たくなくなりますね。
クレスタは、バンパー ボンネット ヘッドライトが大破。
中にオイルクーラーとPSクーラーがあるので漏れていませんでしたが念のためリタイヤしました。
そのまま鈑金屋さんへ
という事で今年のレースも終了です。
少し後味が悪い感じですが
これもレースと割り切るしかないですね。