ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
964 カレラのローター交換 キャリパーOHです。
カレラ4 改 カレラ2 ターボボディです。
ご近所会 と呼ばれるポルシェ仲間の中では何気に１番メンテナンスされています。
キャリパーはOHついでに赤に塗装します。
フロントは964ターボ のキャリパーが付いています。
ローターもこんな感じなので全交換。
パットも交換です。
930は、慣らし運転中。
ほぼ1500km
あとはセッティングメイン の慣らしです。
そして2JZエンジン。
こいつを組まないとエンジン室が空かないので
大急ぎで組んでいます。
バルブラッパーなんて物は 何年ぶりに使ったか？
シートカットはしていませんがあたりは良好。
ヘッドを完成させて。
エンジンとドッキング。
もうすぐ本体は完成です。
964 カレラ2
MT OH
綺麗に洗ったケースにギヤを組み込んでいきます。
交換部品はシンクロ全部と
4ポイントBG シンクロキーなどです。
シンクロは3速 4速はRSタイプの鉄シンクロです。
高価ですがやはり良いですね。
シンクロキーも交換。
ギヤは、オイルで温めて入れていきます。
LSDを組み込んで完了です。
今回クラッチもOS技研ツインプレート
ストリートマスターです。
ツインプレートですが半クラがあり乗りやすいですよ。
あとは載せれば完成です。
930ターボのタペット調整。
結構な音が出ていたので調整です。
調整後 かなり静かになりましたね。
ドライブシャフトも破れがあるので全て交換です。
こちらはMT OH中の964 カレラ。
LSDの中はこんな感じ。
カーボンがほぼ剥がれて、、、、
こんなに真っ黒。
このカーボンの粉がMTオイルの汚れです。
剥がれる事によって当然クリアランスが出来るからイニシャルトルクはゼロ。
まー当たり前ですが
今回はOS技研製に交換。
サーキットSPC用のカム角度です。
930 用の LINKフルコンも入荷。
エンジンカバーなども塗り上がってきたので
これから組み付けです。
工場に車が多いので 911Rは、しばらく自宅へ、、、
普段乗り出来るポルシェはやっぱり良いね。